深度挖掘汽修I/M站 & 新能源，给予汽修企业的机遇

导读：新能源是汽车行业发展的趋势和风向所在，如何在新能源的兴起风口抢占行业先机和制高点，决定了未来十年的发展状况。当下我们从事的行业也有很多的焦虑，但是化解焦虑的方法就是去寻找新的机遇和途径，我们可以看到汽修I/M站是给传统维修企业指出的一个良好发展方向。

在近期举办的2021中国山东省汽车后市场产业新变革高峰论坛活动中，笛威欧亚汽车科技总经理段海峰带来主题为《深度挖掘汽修I/M站 & 新能源，给予汽修企业的机遇》的精彩演讲，以下内容与您分享:

作者｜段海峰

文章来源｜聚汽网

供稿邮箱｜L1762511274@qq.com

段海峰：这两年大家一直在谈论新能源，谈论环保问题，新能源和环保也确实是我们未来非常重要的发展趋势。从汽修角度来看，主要从两方面入手。

第一个方面，我们要有效地去做好我们的I/M制度。如果车子在I站检测后尾气不合格，或者遥感检测尾气不合格，要求强制性到M站进行治理，在治理之后需要开具一个合格证书，之后再去I站复检才能够正常行驶。这里面提到的M站有一定的限制，不是所有企业都可以做M站，需要有授权，而这种授权就是一种资源。

我们很多的独立维修企业在日常工作中，偶尔也能够治理一些汽车尾气方面的问题，但是很多人对汽车尾气的治理更多还是采取化学药水清洗的方式。尾气的处理却并不仅仅是做这样的工作，涉及的东西非常多。

对于修理厂来讲，如果做尾气治理，我们有非常多的项目可以去开发，同时可以通过更多的项目获得更多的利益输入。从目前的发展状况来看，有些地区的M站的业绩并不是太好，很多车辆检查出尾气不合格后，车主会选择找黄牛花钱搞定。针对这样的现象，相信国家会制定出更多具体的政策措施，来控制和杜绝相关事件的发生。

从整体来看，M站对于我们来讲是一个稀缺的资源。譬如在济南市，有200多万辆车，只有50家授权可以去做M站，这是一种资源，大家有机会要去拿到这个资源，拿这个资源要懂得找协会。很多M站的授权是通过协会跟当地的交通管理系统，他们有个专家委员会来批准授权的。当你真正获得M站授权之后，也一定要有效去治理，帮助客户解决问题，否则你的M站还是有被摘牌的可能。

另外一个方面，这几年比较热门的就是新能源。在海南，现在已经有明确的政策表明，在2025年以后，不能再销售燃油汽车。实际上，在全球很多地区都有明确说明燃油车的禁售时间，并且提出了各自在新能源汽车领域的发展目标。在这样的大环境下，未来的新能源汽车一定是大势所趋。同时，对于国内的众多企业而言，也是大家换道超车的机会。

除了新能源汽车之外，我们认为智能驾驶也会是一大趋势。譬如目前在江苏生产的丰田智能驾驶汽车。这个智能汽车预计在明年的冬奥会中使用，是无人驾驶车，希望这个趋势大家也能够把握住。

每一次的变革其实都蕴含着巨大的危机与商机。以我个人经历来说，我是属于90年代从事维修行业的人，那时候还是修化油器，那么当化油器在2001年时宣布不再生产，转电喷的时候，很多企业的技术力量跟不上来。笛威在这期间做的就是把国外好的资料和技术、设备带入到中国，帮助了很多的企业掌握相关技术，让他们能够发展起来。

现在，我们看到要从电喷转到新能源了，目前正是这种转折阶段，希望大家抓住这样的机会，否则未来发动机不修了，发动机里不加机油了，没有三滤了怎么办？做底盘还有得做，但是新能源汽车的刹车片，大家知道多久才换一次吗？特斯拉是8-10万公里。所以，我们自己如果不转的话，未来干什么？但是转的时候切记不要盲目转，有的人说我要修新能源汽车了，我修新能源，我学这个技术，我就修这个车，切记不要盲目。

接下来和大家普及一些新能源汽车维修的关注点。

第一个，修新能源汽车赚钱吗？一台新能源汽车一年可能也就保养两次，收费也不高，所以在保养这个业务上不赚钱。那么赚钱或者说盈利点在哪里？盈利主要来自于另外两个重要部分。一个是事故车，钣喷，靠钣喷赚钱，另外一个三电维修，再好的新能源车，它的电机、电控、电池都难免会出现问题。但是这个几率比较小，三电出现问题的几率我们统计的结果大概是1.5%。你要想修新能源，你能不能从这个方面去入手？第一个要考虑的是怎么赚钱。

第二个，修新能源车，你的客源从哪里来？现在大部分的4S店都有较长的保修时间，4年或者8年。这个时候大家要考虑好两方面的授权。第一个方面是电车制造厂的授权，第二个是电池厂的授权。大家听说过宁德时代吗？大体上在前年，找到我们说你能不能在浙江推一些服务网点？那时候大家谁都不愿意干，打死都不愿意干。而现在想建宁德时代的服务网点，不是有门槛，是没有名额。

我们在深圳有个会员企业，它只做新能源维修，维修台次大概是4000-5000台次，月度产值400万。我们知道新能源车宁德时代电池占比比较高，想做宁德时代的售后，不好意思，不批，名额没有了，在国内找不着了。这个时候你要想办法要授权，宁德时代没有，再找其他的试试。

我们知道4S店是不做电池维修的，全部会拿到授权的维修中心来处理，各个4S可能都是你的业务渠道。我在上面提到的深圳这家门店，他们没有一家主机厂授权，但是为什么一个月做到400万产值？它有几个大的出行公司作为它的客户，现在车不是不好卖吗？新能源车好卖吗？也不太好卖。但是很多车做出来怎么办？主机厂自己有出行公司，自己买下来，把它变成资产，由于它价格比较低，4S就没有给它三包。如果综合门店没有授权的话，出行公司是未来你们非常大的主流客户群体，别考虑私家车，私家车都在4S买的，不会考虑去你那儿了。

第三个，技术。新能源技术比传统机电技术相对更简单一点，更容易学。

第四个，配件从哪里来？如果你没有厂家授权，很多主机厂会把配件垄断。你如果有大的出行公司资源，你可以通过出行公司，还可以从厂家弄一些配件出来。

无论是I/M制度，I/M站的授权，还是新能源，这些都是资源，而资源是有限的，我们一定要及时抓住机会。

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