蜀道难，寻迹古栈道

栈道的出现，可以追溯到战国时期，由于当时铁器技术已然成熟，古人就可以在悬崖峭壁上凿孔、架木，最早的栈道自然就登上历史舞台了。
提起古栈道，人们首先想到的就是“明修栈道 暗渡陈仓"的故事。
西汉司马迁在《史记•高祖本纪》中记载：
”汉王之国，项王使卒三万人从, 楚与诸侯之慕从者数万人，从杜南入蚀中。去辄烧绝栈道，以备诸侯盗兵袭之，亦示项羽无东意。“
即描述了刘邦被项羽逼到汉中的无奈之举，也以烧绝栈道为烟雾，敛藏野心，休养生息，麻痹项羽的情形。
大家一起来看一下连接汉中与长安的古蜀道示意图，就对当时的情形一目了然了。

其实沟通南北两地的古蜀道共有四条。
其中最重要的一条是叫做：褒斜道，它是秦汉时期的官驿大道，用现代的话来说就是连接汉中与长安的国家级高速公路。
第二条要提到的就是本文中开头提到的陈仓道了。刘邦明修的是褒斜道，暗渡的正是这陈仓道了。从这条道上，刘邦冲出汉中，扭转局势，进而逐鹿中原。
第三条是傥骆道，这是汉中与长安之间最接近与直线距离的一条栈道，在历史上也是赫赫有名的，唐德宗在长安发生兵变之后，仓皇逃往汉中走的就是这一条道，所以这一条道在穿越秦岭山地当中，是最近捷的一条道路。
最后一条子午道，三国演义上就有提到过，当时是诸葛亮出师北伐，大将魏延提出来“子午奇计”计划，根据当时描绘的情景，大家可以猜想到这条道路该是多么凶险！而事实也正是如此，魏延之所以提出走这一条道最直接的原因，就是因为这条道的北出口正是古长安。兵贵在奇，崇山峻岭之间，正好给大军秘密行动提供了最好的屏障。
那么刘邦逃往汉中时走的又是哪一条道呢？
答案正是子午道，即加快了行军步伐，又巧妙地利用山峦隐匿了行动，避免了敌军的袭扰。

随后刘邦火烧栈道，直接影响就是切断了南北交通道路。
首先烧绝的自然是子午道，前面也提到了这一条道的重要价值，这里再啰嗦几句，因为子午道的入口是在长安，那么烧绝子午道后，可以有效防止项羽和三秦王从后面偷袭自己。
同时被烧的还有褒斜道。

后来的“明修栈道”，修的正是褒斜道。把三秦王的军队吸引到了褒斜道这一线，刘邦则采用韩信的计策，从陈仓道出兵成功偷袭。成为三十六计之声东击西的最好案例之一。
秦岭山脉阻隔南北，中间又常遇急流绝岭，水路异常凶险，此时，栈道作为一种在悬崖陡壁上凿孔架桥、连阁成道的独特交通形制，应运而生。
事实上，栈道一出现，就成为当时南北交流、甚至行军的必经之道。
唐代诗人形容栈道的险时说“飞梁架绝岭，栈道接危峦”。

根据记载，汉代的栈道宽度至少在四米，还有比较宽一点的能达到六米。可以说，在栈道上不但可以轻松无障碍地行军过人，甚至连战车也实现无障碍双向行驶。
古书上关于栈道上的交通规则，留下的记载实在是太少了。至今关于汉代的交通规则，没有完全保存下来。
但是根据保存的宋代的交通规则，“仪制令”记载：“贱避贵，去避来，轻避重“
简单翻译下意思就是：平民为官贵让路，出城的为进城的让路，行李少的为行李多的让路。

据此，大家可以联想一下汉代栈道上千军万马走栈道的交通情景了。
”五里一邮，十里一亭，三十里一驿“。说的正是栈道上客商休息的场所。
这里的邮，是相对比较近距离的，在栈道上大概是五里左右，设置的一个供客旅商旅短暂休息的地方；
驿，是在休息的基础上进行了功能升级，增加了住宿和换马功能。
一驿接一驿，整个行驰在千里栈道之上，确保栈道交通的速度。
因此驿是带有浓厚的官方性质，我们常在电视剧中看到的官驿，也是这个意思。

上图就是赫赫有名的石门隧道（仿）。

复原的是当年石门的开凿，包括石门交通隧道的那样一种原貌。
事实上，世界历史上第一个人工交通隧道是东汉开凿的。
但是由于修建水库的原因已经淹没在水下了，当时隧道内的重要文物古迹均已提前进行了转移。存放在汉中市博物馆里面。
这些宝贝，从汉代一直延续到宋代。

博物馆里的镇馆之宝，其中一个就是东汉的《石门颂》，东汉时期的摩崖石刻，藏着千年栈道的秘密。

上图大家看到的是现代技术修建的仿古栈道。
而真正的古栈道在岁月流淌之中已销声匿迹了，它们或者是损毁，或者因为现代工程而藏于水下，不见天日。
一个栈孔用现代工具来开凿的话，实际上是要用掉三天时间的。

如果用古人的工具，凿子、钎子来开凿，那么，时间该会是多久呢？而一个栈道上又有多少个这样的栈孔？

专家大致上给出了估算数字，即从宝鸡到汉口，在宋代以前，大概栈阁有九万间，两个栈孔之间的距离是一间，九万间至少在二十万个孔以上了。

看到这里，小编除了惊叹之余，已经无法用文字来形容了。
在当时没有火药、炸药的前提下，面对坚硬的岩石古人是如何修建的呢？
古人采取了一种叫做“火烧水激”的方法。就是先在要开凿的地方堆起足够的木柴，用火来烧崖壁，等达到一定的时间崖壁的温度足够高，这时就地取材，从河道中取水，快速将冷水泼在烧的通红的崖壁之上。这样剧烈的温度差，使崖壁产生裂痕。再用铁器进行开凿、成型。
利用的正是热胀冷缩的原理。
后来也就留下了建栈道之难的劈山之难。

繁重的劳动背后，是匠人们精湛的技术，上凿横扎插横梁，下凿竖孔插立柱，柱梁相连，铺上木板，就成了道路。
不过，栈道既有垂直架设的也有斜着架设的，这是和地形有着直接关系的。
古人因势利变，整个栈道的架设，它不是一个统一的模式，它是会根据地形的变化，地貌的变化，山川河流的变化，随时应变。
因此，栈道它和自然环境浑然一体。
山峻水险，崖壁坚硬，在没有机械、炸药助力的年代，石门的开凿与栈道的修建，成了当时堪称奇迹的壮举。
栈道就是古代的桥梁。
栈道是可以和长城、大运河相媲美的，是中华文明奉献给世界的巨大的硕果。