OPPO如何“杀”进汽车圈？ 快速了解ODC21车机互融专场

OPPO如何“杀”进汽车圈？ 快速了解ODC21车机互融专场

1. OPPO为什么要“杀”进汽车圈？

来到2021 OPPO 开发者大会的现场，这次我们体验的是OPPO车机互融专场展示区。

是的，没错，大会上OPPO正式宣布成立车机业务。车机互融专场上，OPPO推出了推出“OPPO智行”（OPPO Carlink）解决方案，OPPO智行”是一套从硬件到软件，从技术能力到服务应用，从两轮电动车到四轮汽车，跨终端全场景的系统出行解决方案。

首先我想跟大家回顾一下去年10月份，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，资料里重点提到，需要推动电动化，网联化，智能化并行发展，加快车用操作系统的开发应用，推动形成互融共生，分工合作，利益共享的新型产业生态体系。

所以，对于新能源汽车接下来的发展趋势已经非常明确了，车机系统和整车的智能化就是大家努力的方向之一。

在1年后的10月份，也就是2021年10月初，OPPO，vivo和小米牵头，联合多家机构，成立了「 智慧车联开放联盟」。

联合的机构有 长安汽车，吉利控股，上汽集团，远峰科技，中科创达，中汽院智能网联，等等，可以说规模还是比较大的。

2. OPPO 系统中的车管家

挺进汽车圈的敲门砖

OPPO手机中的车管家是已经上线的功能，在今年3月份，OPPO 发布 Find X3 系列的时候就宣布已经支持了长安欧尚和理想 ONE 的数字车钥匙和车管家的功能，

简单说就是把这两款车原来APP里的操作功能，和手机系统打通，来实现手机快速控制车辆。

比如在OPPO手机的负一屏，也可以直接操作车辆的控制选项，查看车辆状态，提前设置车辆空调等等，不需要打开手机APP，直接就可以操作。

还可以通过“小布助手”来操作车辆的相关功能。虽然看上去很简单，但是这个功能如果没有跟汽车厂商合作，把数据接口打通，那你也是没机会体验到的。所以，OPPO目前实现了这样的案例，从消费者的角度来看，确实会方便颇多。

当车主想要查看车辆状态，或者想要控制车辆的时候，不需要在手机里翻找车辆的APP，可以直接通过语音或者直接滑到负一屏来快速操作。

当车主来到车辆附近，可以通过蓝牙车钥匙的方式解锁车辆，或者通过OPPO手表来解锁车辆，并且，OPPO手机可以把数字车钥匙的权限分享给他人使用，从此车主无需实体车钥匙，只需要一台OPPO手机就可以解锁车辆。

3. OPPO车机互融已经开始逐步落地

目前 OPPO 已经落地合作的车型长安欧尚、理想 ONE 和小鹏汽车等。

在最新的 ColorOS 12 中，小鹏和欧尚可以通过云端账号授权，不需要安装手机APP也可以实现相关的功能操作，后续还会有上汽的部分车型逐渐支持。

目前 OPPO 已经落地了合作案例，再结合今年 10 月份刚成立的 「智慧车联开放联盟」，相信接下来使用数字车钥匙和手机控制车辆的用户基数会呈现激增趋势。非常期待 OPPO 的车机互融能够落地在更多车型上，相信以后一定有更多消费者体验到智能化汽车的便利性。

4. OPPO Car+ 车联

真的有竞争力吗？

OPPO 对于汽车的探索并不只是在系统中接入车辆的控制能力，更大的探索是在真正的车机互融方面。

这里简单跟大家介绍一下车机系统的现状，以往很多车辆的车机系统，都是基于 Linux 开发的，不仅处理性能很低，软件生态应用也是屈指可数。这类车机系统功能都非常单一，就算自带地图也极其难用，大多数车主只能用配合支架用手机导航。

大家熟悉的“CarPlay”也是基于 Linux 发开的功能，但仅限于 iOS 用户，适用于安卓阵营的 CarLife 作用微乎其微，并不好用。

近几年，有越来越多的车型开始采用安卓底层的车机系统，比如大众，沃尔沃等等，可以安装车机版的导航和在线音乐，能够满足最基本的用车要求。

由于系统底层的改变，原来的 CarPlay 和 CarLife 无法直接移植，需要重新去适配，而且每辆车都需要交认证费。OPPO 做的这套Car+车联是牵头携手vivo、小米，再联合众多车企共建了一套ICCOA Carlink 协议，不仅可以承载在安卓版本的车机系统中，还具有跨手机品牌的能力。今后OPPO、vivo和小米的系统都会支持这个协议，这就意味着未来会有非常大规模的用户可以体验到OPPO车机互融的解决方案。

5. 一机多投 手机与车内多块大屏融贯互通

大会现场设立了一个OPPO车机互融模拟演示的场景，可以实现一机多投，可以操控车机中控屏和娱乐屏等，可以用来实现导航、音乐和日程信息等等。

娱乐屏一般是在副驾驶或车辆后排，可以提供车内娱乐使用，比如播放视频。

在OPPO车机互融演示区体验后发现，这些娱乐导航等功能都是通过OPPO手机来运算的。结合车载的麦克风和摄像头，还可以实现语音控制和视频通话，同时也能实现车主下车后，在车机系统上正在运行的应用无缝、自动的切换回手机。

相信OPPO 还会根据自身的优势，会有更多人性化的交互体验落地。

人机交互，用户体验，手机品牌会比车企有更多优势，所以车机系统结合手机的能力，不仅可以扩展软件生态，还能打通用户数据，根据 AI 分析来完成更智能的使用场景。因为之前的车机系统，无论是 Linux 还是安卓，手机最多也只能是通过蓝牙和车机连接，实现音频共享，非常单一。在未来，手机和车机将会相互融合，手机上的个人数据无缝的同步到车机系统，不仅音乐可以共享，日程，导航，视频通话等等都可以无缝的切换。

这次 ODC 的分会场，我们也看到，除了OPPO创新业务负责人 章欣 的演讲外，还有上海零束数字化体验平台智能总监 方恩、中科创达的CTO 邹鹏程、远峰科技的COO 刘超，以及长安汽车智能化研究院副总经理 张杰 ，这几位合作伙伴的演讲分享。

其中远峰科技，是可以提供数字车钥匙的硬件支持，并且提供数字车钥匙的标准，可以实现更精准的方位和距离检测，来更方便的解锁和锁车。

6. OPPO把看家本领“闪充“装进了车里

OPPO 宣布将会跟越来越多的车企合作，在车上内置快充协议，这是件好事。从现场的车载快充展示区来看，未来跟 OPPO 合作的车型，不仅可以支持无线闪充，还有 C 口的有线闪充。目前的方案，车主使用 OPPO 手机可以支持有线 65W 和无线 45W 快速协议，其他手机则是通用的 12W 的无线充电协议，所以未来我们也能看到在车内支持 OPPO 快充协议的汽车了。

可以想象一下，车主上车之后，手机放在无线充电板上，手机会自动连接到车机，弹出OPPO的车机系统界面。

你在手机上听的音乐会自动在车机上续播，你的日程信息也自动同步到车机上，方便随时查阅；如果需要导航。可以用OPPO手机一键开启，导航界面会自动在大屏显示；

副驾驶或者后排乘客也可以使用娱乐屏观看影视剧，用户可以“随时随地”在手机和汽车之间实现无缝的体验，这才是智能车机该有的使用场景。

7. OPPO 车机互融 未来可期

以上就是今天在ODC21 现场的车机专场看到的信息，非常期待OPPO 的车套车机系统早日上线。

OPPO这次发布的车机互融方案，想要实现的不仅仅局限于手机、手表解锁车门等基础操作，而是牵头携手vivo、小米，再联合众多车企共建了一套智慧车联开放联盟(ICCOA)，目标是制定一套Carlink车联标准与数字车钥匙标准，通过这样的标准实现车机互融功能的“一次开发，行业落地”。

这个目标逐步实现后，对于用户来讲就不再受限于以往车机系统只能和手机进行“断层式”联动，手机可以与车机数据融合贯通，账户信息、APP后台进度等等可以跟车机无缝切换，不再需要反复多次登陆账户。

对于车企来讲，一套通用的车链标准、数字车钥匙标准可以更有效率的升级用户体验，真正意义上的实现“智能汽车”全场景互融。

大家如果有其他看法欢迎留言讨论，下期再见。