智能吉利2025，一场足以改变未来汽车格局的大谋略

未来5年里，汽车行业的格局或许将会因为这场发布会而改变。

10月31日，也就是昨晚，吉利汽车在宁波杭州湾搞了几件大事。一是发布了“智能吉利2025”战略，二是发布了全球动力科技品牌——雷神（参数丨图片）动力，三是如何搞“智能吉利2025”的“九大龙湾行动”。

用吉利自己的话来讲，“智能吉利2025”战略的谋定和“雷神动力”品牌的发布，将推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，坚持高质量发展、坚定技术创新引领，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。

简单的来讲，就是在未来，吉利会是怎样的一个吉利，我们能买到的吉利车型将会是怎样的车型。

雷神动力，混合动力里的天花板

根据吉利的规划，在未来，我们能买到的吉利车型里，将会出现热效率超过43.32%的燃油发动机，这个热效率是比目前在售的燃油发动机都要高。

但，这并非雷神动力的全部。在吉利的定位里，它是定位在高端的动力总成，将会面向全球供应的领先高效智能动力解决方案。

雷神动力包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。

从吉利的发布中，我们可以了解到，雷神智擎Hi·X有3个大的核心点，一是模块化，二是智能化，三是混动技术。

所谓的模块化很好理解，雷神智擎Hi·X有1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，它们可以通过不同的组合，覆盖到A0～C级车型。

而智能化，我的理解是指混动系统实现了全动力域FOTA升级，以及和多达20种智能驾驶模式。

要知道，除了纯电车型可以通过FOTA实现动力域的升级，目前在售的燃油车型和混合动力车型还不能做到这一点，吉利所发布的雷神动力，是第一个。

再有就是混合动力。你能想到的HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，雷神智擎都能涵盖到了。

它将会改变目前国内混合动力市场。

要知道现在日系品牌的混合动力独占鳌头，自主品牌也就只有比亚迪DMI技术在苦苦支撑。两田的混合动力，被某些用户奉为YYDS。在燃油经济性上效果显著，一箱油跑1000公里，也是经常办到的。

但是，在近期我们对汉兰达混动车型的高原测试里，高海拔地区，它加速时的无力以及传入车箱内的噪音，让人怀疑人生。两田的混动技术，也不是没有短板。

这次吉利发布的雷神动力，从技术参数上，让人对其充满了想象。特别是其中的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，它拥有权威机构“能效之星”认证的全球最高发动机热效率43.32%，远超日系混合动力最高水平的41%，目前位列全球第一。

从技术上看，这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，它的高热效区域覆盖率接近一半。同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

就这一点，足以让丰田的2.5L+电机的HEV汗颜。相信这套动力在高原上的表现，会让人十分满意，

而另一个让人惊喜的技术是雷神动力里的变速器，DHT Pro变速器。它拥有全球领先的三挡速比，比现在日系品牌所采用的行星齿轮变速器和1速变速器要好很多。是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器，最大输出扭矩4920N·m、扭质比达41N·m/kg。

40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，这是雷神智擎Hi·X能做到的油耗水准。相较于日系品牌HEV低0.4-0.6L，节油9-12%，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。

关于雷神动力，还有很多内涵技术值得深入，在这里，我们只需要知道，比日系HEV更省油，动力更直接，驾驶操控感更好就OK了，等我们能试驾的时候，再做具体解读。

根据吉利的规划，雷神智擎Hi·X混动系统将首先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载雷神智擎混动的吉利车型将达到20余款。相信随着它的上市，日系两田混动技术独大的格局将会被彻底改写。

智能化，全栈自研

其实国内的汽车用户对在售智能汽车有一个明显体验，就是合资车型的智能化要远远弱于自主车型，传统车企车型的智能化远远弱于互联网造车新势力的车型智能化。

这一次，吉利要更精进一步了，它将会依托自身全球资源协同，打造出“一网三体系”，为智慧吉利2025保驾护航。“一网”即“智能吉利科技生态网”。是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。

在我看来，这是吉利为了跟进智能汽车发展趋势，引领智能汽车发展方向而做的转变。也是为了让用户在使用智能化汽车时，能更加的便利而做的努力转变。巨象转身，不容易，吉利这一次是下了很大的决心。

当然，它也有这个转身的全球资源和资本。

按吉利的规划，在2025年，将会推出GEEA 3.0中央计算平台架构，这将会从单一的域控制，转向中央超级大脑控制。简单的来讲，届时的吉利智能化汽车，将会更像是一个人，它办事的逻辑也和人办事的逻辑倾向一致。

在这规划里，除了架构的牛B以外，还有一个很牛B的事是吉利将会在明年量产车规级7nm工艺的智能座舱芯片！这是我们中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

在未来，吉利还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

从自研量产7nm芯片这一点，我们可以看出吉利所隐藏的技术实力是相当深厚的。更令人惊喜的还有吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。根据规划，将会在2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

同时，由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，未来将持续为“智能吉利科技生态网”提供“天地一体”的数据和算法验证。

吉利布局构建的是全套智慧生态，而实现它的就是九大龙湾行动。

5年投入1500亿元用于研发，每年300亿元的规模，虽然赶不上每年投入1000多亿元研发的华为，但也仅次于阿里、腾讯，位列国内第四。

加速自动驾驶全栈自研，加快实现智能出行“零事故”、“零伤亡”愿景。不多说，比边走边改进的特斯拉靠谱。吉利给出的时间节点是，到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。

5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。

2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。

这是吉利对销量给出的准确规划，其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。

在国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。

值得注意的是，实现这一销量目标，是以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。从某种意义上讲，吉利的电气化进程极快。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

9大龙湾行动里，还有技术出海，全面推进全球化进程，2025海外销量达到60万辆；全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和；

数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链；

以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。

而更让人最为注意的一点是，3.5亿股股权，首批激励万名员工。这是一项留住人才，招揽人才的举措。

也是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，当然也是吉利迎接变革、向科技型企业转型的重要信号，让更多的核心员工从“打工人”蜕变成为“合伙人”。

这也正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“技术一直是吉利的第一属性，“智能吉利2025”，就是要为用户创造超越期待的智能出行体验！为合作伙伴创造可持续的共赢价值！为吉利大家庭创造源源不断的快乐价值！为生态环境创造永续发展的生态价值！与世界共享未来！”

主张观点：

吉利的这一场发布会，让我们看到了吉利在新能源、智能车型的布局将会大概率改变未来汽车行业格局，合资乃至海外品牌车型不进取的话，将会大概率被排挤掉。

对于我们汽车用户而言，在未来几年里，我们将会拥有更加节能，更加智能的车型，甚至，会飞的车型！