德国三大车企在二战都干了什么活 — 奔驰篇

喜欢德国车的朋友，都对德国车的耐用性、工艺水平和设计理念赞赏有加。不过，即便是现在开着德国品牌车的人，也很少会去了解这些汽车制造商在战争中都做了些什么。半个多世纪前，德国汽车工业曾成就了纳粹的闪击战神话，最终也以惨重的损失见证了法西斯的灭亡。在那个战火纷飞的年代，德国汽车品牌诞生了很多传奇，并深深影响世界各国武器装备的研发。下面我们就通过三个知名品牌来回顾德国汽车工业那段特殊历史。

轮子上的军团——奔驰

说起奔驰品牌，国人都很熟悉，那圆圈加三叉星的标志是各色街豪车中最醒目的身份牌。那么，二战时期的德国奔驰到底做出了什么服务战争的产品呢？下面我们就来看看奔驰在二战中的一些知名产品。

德军士兵正在救援一辆陷入泥沼的L3000卡车。

逼出来的发明：L4500R

目前奔驰品牌的卡车仍然是市场的佼佼者，而这种市场优势从二战期间就显现出来了。当年，纳粹德国将大量精力投入到了军队的摩托化建设中。军队里承担主要运输角色的是奔驰的L3000系列卡车（3000为载重公斤数，即3吨，其他型号卡车同理）。此款卡车可运送一个班（挤一挤半个排也是能站下的），并运输军需物资和拖曳反坦克炮。

奔驰L4500R的半履带设计提高了越野性能。

不过，以闪电战著称的德军到了苏德东线战场却遇到了大麻烦。当年的苏联没有完整的公路网，春秋两季的道路泥泞不堪，机械化大军运动得竟然比步行还慢！德军的卡车经常陷入泥里难以动弹，只能靠坦克拖着走。吃饱了亏的德军开始在运输工具上想办法。于是，奔驰对此前已经生产的L4500型卡车进行了安装了履带系统的改进，L4500R型半履带卡车由此诞生。这项被逼出来的发明虽然牺牲了速度，但增强了越野性能及综合作战能力，给德军挽回了点面子。此车的优秀性能让盟军也很感兴趣，一些被缴获L4500R重喷颜色后便立即投入对德作战了。

国外军迷收藏的奔驰L1500A吉普车。

威利斯的对手：L1500A

奔驰生产大型载重卡车业绩颇丰，生产小型越野车更是手到擒来，有些产品堪称经典。

美军的威利斯吉普曾名扬四海，而实际上德军同时代的奔驰L1500A也曾写就辉煌。此款车为全轮驱动底盘，1.5吨的载重量，额定乘坐7人。从外观上看，L1500A比威利斯更高更长，而且也可加载诸如MG42机枪等武器。这款越野车作为基层指挥官的指挥车及轻型战斗车，成为德军战场上的一款特殊“杀器”。尤其是汽车二战期间，奔驰L1500A的车轮几乎走遍德军的所有战线，欧洲、北非、苏联都能看到它的身影。

按理说，如此优秀的汽车应当成就美名，可惜当时苏联、美国都有自己的类似产品，而其他欧洲国家都被打趴下了，只能看着干瞪眼。意大利和日本倒是同盟，可惜一个是总给敌人送武器的“败家子”，另一个远在亚洲无法大批购买。结果，L1500A的影响范围有限，而后来的威利斯却凭借个性张扬的美国文化到处赚眼球，赢得了全世界的美誉。其实，从根上讲，侵略者的装备再好也是杀戮的象征，而反法西斯阵营的装备就是再烂也能成宝贝，这种感情债恐怕是德国汽车商无法算清的。

希特勒的座驾：770K

整个二战期间，有一款车为奔驰赢得了至高的荣誉，这一荣誉是那些随德军东征西战的奔驰汽车永远无法得到的。保持这一荣誉的就是希特勒的专属座驾--奔驰770K特种轿车。

被涂成迷彩色的奔驰170V轿车曾是军官们的私人汽车。

1934年奔驰制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车。车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm。如此高防护的配置，让它的整车重理超过了5吨。因此它配有一台排量为7655ml的V8发动机，200马力的功率让这辆超级肥重的汽车仍可行动自如。

770k型也并非是完全独立产生的，它的前身是同样被称作770K的W07（也称作770 Grosser）型汽车。它1930年巴黎车展面世之后，成为许多国家政要的典礼用车。不过，德国的元首要用的汽车自然会比其他国家的政要高级，而且要兼顾安全，所以最终便诞生了770K。

希特勒的座驾：奔驰770K特种轿车。

其实770K的广告比车本身更吸引人，因为给它代言的是纳粹德国元首！而希特勒也确实非常喜欢此车，至今希特勒的很多照片中都能看到此款车的身影。整个二战期间，希特勒令奔驰汽车公司制造17辆防弹版770K，并作为第三帝国最贵重的礼物送给了墨索里尼、佛朗哥、裕仁等法西斯独裁者。不过，这些车大多数都随着法西斯殉葬了，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1938年希特勒送给裕仁天皇的奔驰770K。

看到这里，您或许认为我们介绍的德国汽车企业在二战中都是做汽车了。其实，有一个公司的产品在德军摩托化军团中所担当的角色非常特殊且不可或缺，而且深深影响了世界军工的发展。