今年年初在朋友的强力推荐下，我入坑了模拟赛车。玩了一周后发现用键盘始终差点意思，油门和方向的控制不是0就是1，没有中间的过渡使屏幕里的车子并不能按照我想的路线去走。于是我开始关注模拟赛车方向盘，在网上看了很多评测和开箱后，选择了很多人都说极具性价比的罗技G29。拿到手后十分开心的安装、通电、下载驱动，进入游戏后稍微熟悉了几天便开始大杀四方。
玩了一个多月后我慢慢开始发现方向盘在居中位置的间隙很大，在走直线的时候方向打小了没反应，打打了又太多。很多次因为直线摇摇晃晃被后面的车超过，非常难受。后来还发现在力回馈偏大的时候还会发现有打齿的声音，玩的太晚突然的打齿会影响家人。在多重因素下决定还是得升级设备，这次目标很明确——图马思特T300RS。
再次开箱后进入游戏仿佛打开了新世界的大门，方向比德芙还顺滑，力回馈清晰干脆。各种路面情况下的震动都能通过通过方向盘传达到我手上，让我有充分的信心踩下油门，以更快的速度过弯，以前觉得匪夷所思的过弯速度现在我也能轻松达到。玩到深夜后，看着以前遥不可及的圈速现在我也能行，不禁感叹到贵一点确实好很多。评测里的性价比只是从无到有的改变，而实际使用起来基座给你的力回馈，让你通过方向盘感受到的才是模拟赛车里最重要的性能之一。
那么两个设备到底有哪些区别呢？对比一下两台设备，上边是罗技G29，2015年上市的产品，至今已经6年多了。在科技技术发展如此迅速的今天罗技还在卖一款6年前的产品，众多新技术新理念甚至于驱动程序都不能紧跟时代的步伐。
图马思特T300是2018年上市，还在基座上使用了专利磁性技术可以时刻保持高精度带给人无限的信心。
罗技的方向盘盘体和基座是一体式无法拆卸，想更换盘体就只能换基座了。图马思特的基座和盘体是分离式，可搭配图马思特生态内的圆盘、D盘、方程式盘，手排档，手刹和T-LCM压感踏板。各种赛车装备一应俱全，而且全都能完美兼容。
基座方面，罗技G29使用的齿轮传动，最大扭矩2.2N·m，最大转动角度900°。因为齿轮传动的原因会在高负载的时候有打齿的声音，很影响游戏体验。在夜里甚至会吵到家人睡觉，有个兄弟已经因为G29的齿轮声太响半夜吵醒了女朋友被骂了好多次。在力回达到峰值的时候我甚至觉得这基座要坏了，很怕它突然崩掉。图马思特T300使用双皮带传动，最大扭矩3.9N·m的无刷电机，最大转动角度1080°。驱动还内置了各种状况下的力回馈可以让我提前感受各种力回的不同之处，特别是盘体的震动十分神奇。驱动内还能单独设置方向盘的阻尼、回盘速度等参数，可以让方向盘适应每个人的操作习惯。
盘体方面两个盘子的骨架都是哑光金属材质，G29的盘面包了一层皮。官方说是真皮，实际上手感觉并不像。刚上手摸着觉得皮和盘体之间有间隙，使用一段时间后发现还是挺紧的，并不会有位移的现象。图马思特应该是搪塑包裹，并不透气。G29有14个按钮和一个旋钮，比T300的11个按钮多，但是按钮的质感还是T300要好。按下去的阻尼适中，触点的回馈干脆，不会让人产生到底按下去没有的疑惑感。G29的拨片是金属本身的颜色，表面有拉丝工艺。但是拨片的行程偏短，触点太软，让人拿不准到底使用多大的力度才能成功换挡。T300则是和基座一样的黑色，表面也有拉丝工艺。行程适中，触点干脆，回弹有韧性，熟悉之后能很精确的控制到能够刚好换挡的力度。
再稍微熟悉了几天后，我的圈速又快了许多。朋友问我看了什么秘籍，我告诉他我换了图马思特T300，手感完全不一样。没有了居中时的虚位，而且很多路面上的小细节都能通过基座的力回馈和震动感受到，自然快了很多。后来G29一直吃灰我打算闲鱼卖掉，发现咸鱼上特别多二手G29在卖，而且很多用了不到一年甚至不到半年的G29在出售，可能是和我一样换了新设备吧。
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