■改造前（左），部分时段车辆在环岛内“打结”；改造后（右），高峰时段车辆能一次通过。
缩小绿化带、开辟左转专用车道……
新快报讯 记者林钢威 通讯员李奕尧 顾国康 邱礼宏报道 10月15日，新快报记者从广州警方了解到，今年以来，广州市增城区公安交警部门针对荔新公路汇太路口、107国道东江大道路口、107国道陈家林路口、荔星大道府佑路口等交通拥堵点，联合区交通、住建、镇（街）等职能部门以一点一方案的方式组织实施“微改造”，采取缩小绿化带、开辟左转专用车道等系列措施，实现上述路口交通拥堵指数大幅下降，通行效率显著提升。
受区内市政、道路改造等道路施工工程、路桥封闭影响，供市民出行选择的路线有所减少，人流车流过度集聚，导致增城区多条主干道拥堵情况时有发生。增城区公安交警部门联合区相关政府职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，从硬件、软件“对症下药”。
在新塘镇荔新公路汇太路口，增城交警缩小绿化带，开辟左转专用车道。同时，交通信号配时中心结合该路口各时段交通流特点，调整交通信号放行方案。实施改造后，南北双向直行车辆基本实现一次信号灯通过，通行效率大幅提升。
在107国道东江大道路口，增城交警以北往南方向借道左转，现通行效率大大提高。
在107国道陈家林路口，增城交警提前开设掉头路口。实施改造后，该路口拥堵指数大幅降低。
值得一提的是，在交通拥堵点系列“微改造”中，交警部门采取了基于大数据背景的交通虚拟仿真实验辅助决策。荔城街荔星大道府佑路口原本是无灯控十字环岛路口，因高峰期路口车流量超过环岛所承载的最大车流量，导致车流容易在环岛“打结”，造成交通拥堵。交警部门经过实地调研，采集环岛各方向车流量情况，再结合“城市大脑”综合分析平台提供的排队长度、车流特性、拥堵指数等大数据进行分析研判，并采取交通仿真实验来辅助决策。
根据最优方案，荔星大道府佑路口拆除了环岛，改造成灯控平交T型路口。完成改造后，高峰时段车辆能一次排队通过，在保证路口通行效率较高的情况下，消除了路口车流“打结”的拥堵情况。
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