快速一环大家已经很熟悉了，它基本上确定了南京跨江环状发展的格局，但是在其南部，却存在一大片交通断裂的区域，从江宁东山向北居然无路可走，这是怎么回事？
路网互通
南京主城的南部有两大机场，一个是大校场机场，另一个是土山机场，两座机场之间还隔着绕城和数条高铁线，机场的特殊性加之绕城和铁路的切割，使得这一区域的交通路网几乎不存在。
以江宁东山的区位，本来完全可以一路向北直达主城，但现实情况是东山不得不从两侧迂回向北，大大降低了江宁东山和主城城南之间的沟通效率，也使得江宁对于双龙大道的依赖过重，拥堵常常发生。
好在大校场近几年已经完成了搬迁，原址上正在构建一座超大的新城区，与南站共同组成大名鼎鼎的南部新城，其也是南京规划的市级四大中心之一。
但是大校场的成功转型并不意味着江宁东山可以舒一口气了，因为挡在东山和城南之间除了大校场机场，还有土山机场。
土山机场
土山机场是一座直升机场，除了在地理上隔绝了江宁东山与南部新城，还有另外两个非常明显的问题，即噪音和限高的问题。
在江宁生活工作过的朋友大多都听到过巨大的轰鸣声，有时是单机环绕，有时是编队前行，其释放的噪音老实说还是比较大的，特别是直升机低空飞行的时候。同时土山机场的存在实际上也对江宁的城市建筑高度有一定影响。江宁区作为南京GDP最强的行政区，理论上市容市貌可以更加的摩登，但实际上江宁在这方面却显得不是很突出，这与限高还是有很大关联的，所以土山机场搬迁的呼声一直很高。
搬到哪里？
关于土山机场的搬迁，老实说一直扑朔迷离。
早期在很多的规划图中，都有类似这样的图像，很早土山机场就规划搬迁至桥林附近，但这些年却鲜有明确的消息，在去年星甸街道相关文件中，也提到了土山机场的相关描述，不过显示未按时开工。
但在今年六合区的国土空间规划中再次出现了土山机场的身影，分别是土山机场六合安置房以及土山机场搬迁，建设性质皆为新建。
在相关网络问政中，六合马鞍街道也并未直接否认，一时间土山机场的搬迁似乎已经尘埃落定，后期会不会有变数暂不可知。
有人欢喜有人愁
土山机场的存在困扰着南部新城与江宁东山的发展，搬迁势在必行，但搬迁的地点若是六合，老实说有点百感交集。早年六合错过了民航机场，没想到从此与江宁的差距越拉越大。
南京把具有污染性质的超大型化工园放在了市区的北边，也就是六合城区的南边，把限制城南发展的大校场搬迁至六合，如今还要把噪音较大的土山机场也搬迁到那里，总感觉六合区肩负了过多的主城区发展的代价。如果最终果真要搬迁至六合，希望能把影响降到最低。很多事情都具有两面性，注定了有人欢喜有人愁。
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