自2020年开始，自行车海内外需求激增，厂家产能无法跟上，超负荷运转下仍不能满足需求，再加上配件市场缺货，造成了“变速套件”紧缺的局面，厂家排产订单已队列至大半年以后，供不应求。除了产能和需求的原因外，厂商技术革新、渠道整理、经销管控，也导致了主流品牌套件价格一直攀升，且短期内难以改善。
市占率较高的主流自行车变速品牌，有日本Shimano、美国Sram、意大利Campagnolo这三家，目前在其价格水涨船高、一件难求的情况下，无论是购买整车，还是组装或升级，都得付出相应的金钱代价。在此奇货可居的环境下，不妨退而求次，体验一下国产变速套件。近年来国产变速套件的发展迅速，研发技术与生产技艺的进步，使得它们不再是廉价低端的“替代品”，历经了市场磨炼，越来越多自行车整车厂商也开始采用。
从现在开始，我们来谈一下国产变速套件，看看它们长什么样、是否好用、怎么选购，也提供科普性质的信息和选购建议，让广大骑友能系统、全面地了解这些本土产品。
一直被称为全球排名第四的变速品牌——微转microSHIFT，立足于宝岛台湾省，辐射全球，它是一家拥有自己专利的变速套件厂家，历史悠久，这些年来一直在OE或零售市场有着相当的曝光度和知名度。
为什么微转号称全球第四呢？因为继三大套件品牌后，最早生产且铺货最广泛的即为微转microSHIFT，甚至世界上大多数知名整车品牌都跟它有合作，其产品都是针对普及性的整车OE市场，市售涵盖从娱乐到入门乃至运动级别的套件，因此其技术传承及兼容设计都与蓝厂Shimano相仿且兼容，更适合行业客户选择，便于使用第三方替代部件或配件混搭。
结合2021年微转最新的产品目录，本文会按适用车型分类，为大家讲解下它的各种套件。
微转的产品线比较专一，一直是以小套件为主（指拨/手变+前/后拨），但近年来开始增加了自产的飞轮产品去增配，故选择范围更广了。此外，针对OE市场的特殊需求，它还有生产针对内变速、转把、TT/把端变速甚至旅行车梁变/鹿头拨杆这类的小众产品，偶尔能在神奇的购物网站上买到。
山地篇
大家对于微转品牌的好印象，大多从早些年前的山地套件开始。当时山地车文化逐渐流行，小伙伴们开始自己组装和升级山地车，这时候除了红蓝厂两家的套件外，“microSHIFT”字样的微转第三方小套件，开始进入一些车友的法眼，以性价比和耐用性著称。早期常见的微转套件多是“XCD”和“XE”，辨析度不高且易混淆。
以上简介摘自官方产品目录，这回我们重新来认识一下微转山地套件的分级。根据速比、性能以及产品用料，微转从上至下的山地套件等级分别是XCD-XLE-marvoLT/mezzo；而目录中首三项“ADVENT X”和“ADVENT”、“ACOLYTE”属于较为特殊的新系列产品，我们放在后面单独介绍。
这个XCD属于微转的顶级系列，一直以来都是精品，实力可比肩蓝厂XT级别，不落俗套，且在一些细节上独具特色。主要卖点有三个，一是轻量化，XCD级别的指拨有各种镂空，后拨主体和导臂也是镂空的全铝材质，连大小螺丝都铝合金化；二是润度，多年之前XCD指拨已开始采用培林转点，顺滑又省力，相比之下红蓝厂只有最贵的超顶级指拨才有培林，价格却是微转的五六倍；三是精工，指拨大拨杆必是一体铝件，打标必是激光蚀刻，部分型号的后拨还采用了银色截面的错位阳极设计，显得高级又好看。
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