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// 双城“钟摆族”
凌晨六点钟，晨光熹微，无数深莞双城通勤族们已经从家里出发，巴士换乘地铁，通勤一个半小时甚至更久，到达位于深圳的办公地。
晚上下班之后，再返回到东莞的家中，每日花费数小时在路上，像一只钟摆一样，争分夺秒追赶每一趟车次。
深圳没有居所，东莞容不下梦想，每日奔波在两个城市，昼夜之间，生活被切割。
跨城通勤群体，在深圳很常见，尤其是居住在东莞、惠州两地的上班族。
2020年，在深广东省政协委员聂竹青曾提到这样一组数据：在临深片区居住的深圳人约有8万人，其中居住在东莞的占67%、惠州占18%、香港占15%。
“来了深圳就是东莞/惠州人”，近年来深圳都市圈的规划使得城市之间的联系愈加紧密。
再加上深圳的房价确实难以“上车”，越来越多人决定在临深片区置业，牺牲时间成本提高生活质量、减轻住房压力。
张明住在东莞凤岗，所在小区与深圳龙岗仅相隔一条路，距离福田市中心仅有三十多公里的直线距离，比从坪山到福田的距离都要近。
这里很受深圳上班族们的欢迎，张明坦言：“小区里90%的住户都是深圳人，停放的车辆几乎都是“粤B”牌，工作日早晨大多朝深圳方向开去。”
张明日常通勤主要依靠公共交通，早上出门乘坐深莞接驳巴士到达4号线牛湖站，再转3号线直达福田中心，单程大概需要100分钟左右。开车的话就更快了，仅需50分钟左右，前提是不堵车。
跨城通勤2年，张明早已习惯这种“长时间在路上”的节奏，最无奈的是遇上恶劣天气或者加班时，“有时候太晚下班，就容易错过末班车，或者出地铁站碰到大暴雨，就难上加难了。”
对于“钟摆族”来说，有车会让通勤更加舒适方便，张明也加了好几个“深莞上班族”微信群，里面都是日常拼车的信息。
临深住房是大多数钟摆族的第一选择，东莞凤岗、长安与深圳仅一线之隔，距离深圳地铁较近，住在这边比市内很多偏远地区通勤都要方便。
不过，家住南城的谢雯却因为孩子上学、父母养老，选择了东莞中心区周边配套齐全的住房。
谢雯家距离公司直线距离70公里，早上七点钟，谢雯从家里出发到西平地铁站，乘坐东莞地铁2号线到虎门高铁站，接着搭乘G6211次高铁抵达深圳北，再换乘地铁5号线到达西丽。
和高铁疾驶的速度一样，谢雯也必须促使自己光速适应这种奔波。
“上班给深圳纳税，晚上睡觉给东莞/惠州纳税。”很多人这样调侃“钟摆族”。
在寸土寸金的深圳，买房谈何容易，如果有更好的选择，谁又愿意像拧紧的发条一样，每天奔走在两个城市呢？
对张明来说，相比以前居无定所的租房生活，目前的生活最能给予他安全感。结束一天的疲劳之后，他可以回到一个完全属于自己的空间，不用每个月缴纳一大笔房租，不用考虑置办某个家具后，搬家时会不会方便......
即使这意味着要牺牲大量的时间成本，舍弃大部分的社交娱乐生活，他也甘之如饴。
双城生活往往需要整个家庭一起努力。
谢雯每个月的高铁通勤费用接近2000元，还需在路上消耗大量时光。“老家很多亲戚都不太理解这种生活模式，父母也多次劝我在家门口找一份轻松的工作，毕竟在长辈的观念里，安逸稳定才是人生所需。”
对于谢雯来说，白天工作的深圳，有她创造自身价值的事业；夜晚睡觉的东莞，有她内心最柔软存在的家人，无论哪边都无法割舍。
“辞职是绝对不可能的，在深圳的工资和上升空间还是有很大吸引力，也不大想在深圳租房子住，相比每天都能回家，我实在不觉得在路上这点奔波算辛苦。”
好在谢雯的丈夫很支持她的选择，“选择跨城生活，当然是因为两个城市里都有自己追求的东西呀！”
虽然一家人已在东莞定居几年，但东莞始终就似一个退而求其次的最大效益选项，谢雯坦言：将来有机会的话，还是会毫不犹豫回到深圳生活。
城市扩张到一定饱和度之后，跨城生活似乎是必然的结果。
从北京-燕郊、上海-昆山到广州-佛山、深圳-东莞/惠州，每一天都有无数个和张明、谢雯一样的“钟摆族”，为了生活、为了梦想，终日徘徊在两座城市。
随着“莞深融城”的提速，城际铁路、高速以及跨城地铁的开通，“深圳都市圈”推进节奏加快，愈来愈多深漂族选择加入到跨城生活中。
鱼与熊掌无法兼得，双城通勤族们用时间成本换取生活质量，即使暂时辛苦，也是为了将来更好的生活。
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