极目锐评“绿通车”频惹纠纷，恐怕是执法心态跑偏了

极目新闻评论员 屈旌

9月26日，一条“鱼不新鲜不让免费过收费站，司机气得当场吃了半条鱼”才让过的视频，引发热议。27日，涉事浙江温州甬台温高速公路有限公司声明称，收费所经重新查验，发现新鲜与不新鲜带鱼夹杂，测算比例后给予免费放行。当事司机吴先生（化姓）称，不认可该声明，会整理收集好证据维权。（据9月30日极目新闻）

无论如何，当事司机生吃半条带鱼求关注的行为，当然是不理智的，不值得提倡的，但是货车司机靠运货谋生，风餐露宿，日夜兼程，工作十分艰苦，收入却不高，在遭遇质疑，面临收费，百口莫辩的情况下，做出这样的举动，也不是不能理解。不得不说，场景的确极具冲击力，让人心酸，也更容易引发舆论同情。

事情产生争议的源头，是收费站和司机对于“新鲜”带鱼的认知出现了偏差。根据相关规定，享受“绿色通道”政策的鲜活水产品仅指活的、新鲜的。活的还好判定，新鲜的以何为标准呢？司机认为，成盒的带鱼都是货物供应方提供好的，应该就是新鲜的，有少数缺头破肚死掉的，实属正常。但收费站就认为，车内有死鱼，就不能算新鲜，就要算混装，就要测算比例，再决定要不要放行。

但是，运送生鲜讲究时效，运得晚了司机可能不但收不到运费，还可能被索赔。换个角度想，消费者也没办法第一时间吃到新鲜便宜的农产品，这与绿通政策稳定物价，惠农利农，保障菜篮子的初衷根本上是相违背的。

再者，根据规定，被查出混装的车辆，将被记入黑名单，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策。这样当然可以震慑妄图“浑水摸鱼”之人，但严罚还得明罚，如果标准不明，界定不清晰，就可能会逼出“吃生鱼自证”的极端行为。对于执法部门和货车司机来说，讲真，都是麻烦事。

近年来，“绿通车”遭遇的各种乌龙事件，时不时就会上新闻，上热搜。莴笋去叶被认为是深加工，走绿色通道被收费；一车苹果有几个烂苹果，就不算绿通，要收费；东北的鲜花生运到海南变干了，也没办法算绿通，要收费；白菜叶子黄了不行，大蒜上面不带泥不行，篷布和苹果放一起也不行，最神奇的是，有的收费站放行，有的收费站不放行，不要说紧赶慢赶的货车司机们了，就是围观网友看着也窝火啊。当执法标准背离了常识，失去了情理，就算再怎么照本宣科，都不硬气，都不能使人信服。

有人说，那是因为政策标准定得太模糊了，很难达成共识。但事实上，世上绝无百分百完备的标准，既然执法者是人，执法时必然会掺杂人的认识和判断。梳理一下，大多数“绿通”相关的执法纠纷，最后都被判定为执法者过于生硬。此次“生吃带鱼”的司机也坦诚，做出极端行为的主要原因，是工作人员处理事情态度不积极，不顾他要赶路运货的诉求，对他不予理睬，而他拨打监督电话也未及时解决问题。这说明，政策的完备，也需要良好的执行去配合，部分收费站执行“绿通”政策的心态，还是太冷漠太苛刻了，缺乏服务理念，没有换位思考，总觉得司机是想占便宜，投机取巧，这种明里暗里的对立感，才是让司机最难受，最容易心态崩盘的。

“绿通”本来是条充满希望的惠农之路，要打通堵点，跑得顺畅，不能频繁添堵，让人烦心。建议各地收费站搞一搞政策执行的学习和联动，加深政策理解，提升服务意识，在执法时多一些善意和主动性，放就放得干脆，收也收得明白，大家多达成共识，少些争论和对抗，才能打造真正的“绿色通道”。