来源：封面新闻
《火红年华》剧照
封面新闻记者 席秦岭 徐湘东 肖洋
“好人好马上三线，备战备荒为人民，时代号召下，上百万的建设者打起背包，跋山涉水，从全国各地奔赴大西北、大西南，构筑起新中国的西南钢都。”这是正在央视一套热播的电视剧《火红年华》开篇的一段话。
今年76岁的薛启奎，1969年从辽宁鞍山来到攀枝花，曾任攀钢运输部主任，是那百万三线建设者中的一员。“每天晚上我都看《火红年华》，从剧中的人物身上能看到自己的影子，也为自己参与了三线建设感到自豪。”薛启奎感慨，那是一段刻骨铭心的经历，是一篇用火红的青春书写的传奇。
铭记于心的口号 荒山野岭建钢城
“到毛主席最关心的地方去，到祖国最需要的地方去。”1969年，薛启奎跟着其他近7000名鞍钢工人一起，从辽宁鞍山乘坐6天6夜的火车到昆明，再坐3天汽车，来到了当时还是一片荒山野岭的攀枝花。
第一件事，先搭席棚子。“哪里艰苦哪里去，哪里困难哪安家。”“白天杠杠压，晚上压杠杠。”“三块石头一口锅，帐篷搭在山窝窝。”“住的席棚子，喝的金沙江水。”……这些当时流行的口号，是老一辈三线建设们日常生活的真实写照。
50多年岁月变迁，这些口号，如同溶进了薛启奎的血液。“都记得住，因为那就是我们的生活。”薛启奎说，水从金沙江抽上来，加上点明矾，上半杯是清水，下半杯是泥沙。吃饭也有问题，没有蔬菜，只有被戏称为“钢丝菜”的干粉条和干海带，“看露天电影的时候最幸福，虽然来回就那四五部电影，坐个小板凳看电影，就算是有个文化生活了。”
要保障攀钢“七一出铁”，离不开“三件宝”：草帽、水壶、毛巾。“当时的口号是战天斗地，累不累想想英雄董存瑞，苦不苦想想长征二万五，一切就是为了保铁保钢。”回忆起那段艰苦岁月，薛启奎笑着说，“就算变成肥料，也要让攀枝花开得更美。”
1970年7月，作为三线建设重中之重的攀枝花，迎来了成昆铁路通车、攀钢出产第一炉铁水等重大事件，在弄弄坪2.5平方公里的土地上，建成了“象牙微雕钢城”，攻克了用普通高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿这一世界性技术难题，打破了攀枝花矿是“呆矿”的断言，创造了世界冶金史上的壮举和传奇。
辗转20多天运回蒸汽机车 至今仍保存完好
攀钢第一炉铁水出炉，所有人欢欣鼓舞，期盼着能更快地搞好生产，运输问题如何解决？
走进攀枝花中国三线建设博物馆，广场右侧，一辆黑色外观的蒸汽机车头停靠在一段铁轨上，十分醒目。“这列机车在当时承担着非常重要的运输任务。”据薛启奎介绍，1971年，他负责将这辆车押运回攀枝花。那时铁路速度还很慢，从唐山到攀枝花，沿路走走停停，同时还要边开边检查，看轴是不是发热，零部件是不是正常。最终，前后花了20多天，机车安全抵达攀枝花，投入到攀钢的生产建设中。
蒸汽机车抵达后，攀钢视若珍宝，挑选了厂里最优秀的乘务员组成了青年包车组，开始了轰轰烈烈的生产运输任务。如今，在这辆车上，还能清晰地看到“320青年包车组”两行大字。
1976年，这辆蒸汽机车的320青年包车组作为安全先进代表，参加了全国安全工作会议。1995年，这辆车被全国总工会命名为全国“五一号”蒸汽机车，成为冶金运输战线上的一面鲜艳旗帜。
时光荏苒。在攀钢服役了41年后，这辆蒸汽机车到了退役的年龄，2012年6月26日，机车停止使用并封存。2015年3月，攀枝花中国三线建设博物馆开馆，机车被存放至博物馆保存，为前来参观的游客，讲述那段激情燃烧的三线建设历史。
“我每年都会去看看这辆机车，就像看望自己的老伙伴，感觉很亲切，也时常能想起参加三线建设时的样子。”薛启奎说，“现在的攀枝花瓜果飘香，是有名的康养胜地，攀钢也发展成了大企业，百年辉煌，三线荣光，能作为三线建设的一员，我深感自豪！”
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