“中国机皇”诞生，骁云全新1.5TI动力总成带来精品动力

时下的汽车圈存在一个普遍现象，就是合资品牌甚至豪华品牌们都在主推配备小排量发动机产品，从而降低产品起步价。由此看来，小排量发动机已经成为未来汽车行业的发展趋势，这也让很多车企都将更多的精力与成本投向了小排量发动机的研发上。消费者也都希望有一台国产发动机，能够与省油的德系以及动力强劲的日系小排量发动机抗衡。在第二十三届成都国际车展上，弗迪动力带来的骁云全新1.5TI动力总成就让人眼前一亮，一登场便收获了“中国机皇”的美誉。

弗迪动力原本隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，早在2003年开始就致力于动力总成及新能源整体解决方案开发，所以在在燃油动力和新能源领域有着丰富的经验与技术积累。迄今为止，弗迪动力拥有的专利就超过了2200件，早在2008年它就发布了全球首款插电式混合动力系统，2011年推出的第一代1.5T动力曾荣获第七届“中国芯”十佳发动机大奖，实实在在的成绩让大家对这家企业一直充满期待。

弗迪动力此次推出的全新动力总成，属于弗迪动力旗下的全新动力品牌——骁云，意在表达该系列的动力产品拥有强劲动力，澎湃不绝，任性驰骋，随心而动。事实证明他也做到了这些。骁云全新1.5TI动力总成在各方面都不输欧美日韩对手们，凭借过硬的技术，以及卓越的精品动力表现，让这台发动机成为“中国机皇”。

有人将骁云全新1.5TI动力总成与本田1.5T神机放一起作比较，发现还是“中国机皇”更胜一筹。本田1.5T神机由于设计问题，附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油，容易导致“机油液位升高”，所以开着搭载这台发动机汽车的北方车友们一到冬天便“提心吊胆”。

并且本田1.5T神机的实际体验也并不是很好。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机+CVT无级变速器虽然还算平顺，可实际体验一般，油门的窜动感一直饱受诟病，再加上最大扭矩只有243N·m，跑高速的时候会发出轰隆隆的噪音，非常影响驾驶体验。所以很多人将其称为“偏科”的神机。

相比之下，弗迪动力推出的这台骁云全新1.5TI高功率发动机不仅最大功率达到136kW，而且最大扭矩也达到了288N·m，仅从参数上看就占据了绝对优势。并且该发动机涡轮介入更早，也更符合中国城市堵车需要频繁启停的用车工况，可以说是直击用户痛点，为消费者带来了最佳的驾驶体验。

值得一提的是，骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于计划今年9月上市的宋PLUS，将以实际行动实践“1·5T中国机皇”新标准，让大家感受精品动力带来的畅快驾驭体验。