2004年6月，比亚迪F3（参数丨图片）正式下线，从此一个属于比亚迪的时代便由此序幕。
作为国产品牌发展的见证者，比亚迪F3在上市之初便获得了市场的高度认可。虽然在外观方面与当时的丰田花冠颇有些相似，但极高的性价比加上不俗的动力输出，都使得这款看上去有些“上寨”的F3在登陆市场以后销量一路走高，在最疯狂的时候每月就能售出超3万台，一度创造了国产车销量神话。
但其实这也完全可以理解，电动化已经成为全球避无可避的大趋势，政策上也是倡导发展新能源。比亚迪作为这个领域的头部品牌，如今在新能源市场可以说是顺风顺水。根据8月份业绩报表显示，当月比亚迪新能源销量占比已经高达近9成，在6.7万辆新车总销量中，超过6万辆都是新能源车型，而相反在燃油车领域，8月销量仅有7122辆，同比降幅高达67%。
由于比亚迪逐渐用混动车型大面积替代传统燃油车型，销量方面同比暴涨555%至30126辆。可见混动车型无论是销量还是利润均对于品牌有不可替代的积极影响。再加上新能源车型对于未来车市的大趋所向，第一个被比亚迪抛弃的便是燃油车F3，即将于10月停产。后续像秦、宋、唐等等传统燃油车都将视情况逐步停产。此外，随着全球主要工业化国家对“气候变暖”达成共识，目前已有多个品牌计划停售燃油车。奥迪品牌计划从2026年起，面向全球推出的全新车型均为纯电动车型，且到2033年将逐步停止内燃发动机的生产；沃尔沃汽车也计划到2030年成为豪华纯电汽车公司；奔驰汽车将在2030年全面向纯电动化转型。
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