徐州这条南北主干道通车！云龙山隧道建卡丁车、文庙街区明年竣工

就在这两天，又有好消息传来！

回龙窝二期施工已基本完成

就在昨天，即9月17日，徐州市国资委首次走进《行风热线》栏目，就相关方面的问题现场接受市民的咨询、投诉和建议。

有市民询问：我经常去回龙窝里消费，最近这半年，回龙窝停车场在施工，停车很不方便，南边的路也被围上，很不好走。听说回龙窝是国有企业在运营的街区，想问下回龙窝停车场以及附近道路什么时候能恢复正常？

对此，市文旅集团党委委员、副总经理董仲书回复：

回龙窝历史文化街区目前由市文旅集团运营。去年4月份开始，我们启动了回龙窝二期建设工程，被列入了市政重点工程，目前回龙窝二期施工已经基本完成，外围围挡预计10月底将全部拆除完毕。

另外，按照市政工程统一安排，为了配合奎河改造工程，回龙窝停车场暂停开放，目前，根据奎河改造工程的施工进展，我们预计春节前后能够恢复停车场使用。针对这位听众提出的回龙窝南侧道路南边围挡的问题，我们前期已与施工方多次沟通，因工程进度的原因，围挡拆除需要延期到明年年中，希望您能谅解，我们也会持续保持与施工单位沟通，争取早日恢复回龙窝街区停车场和周边交通。

回龙窝是徐州市中心具有历史风格的一大景点，和户部山一起，在徐州十四五规划中占有重要位置。

等到回龙窝二期建成以后，回龙窝的位置还要扩大，平时闲暇去逛逛是不错的选择。

文庙街区明年上半年竣工

在徐视行风热线中，还有市民问道：我从原来老二中路过看见正在建文庙街区项目，我看围挡上是市属国企开发建设的，这个项目在市中心核心商圈，老百姓也比较关注，想了解下项目的一些情况，现在建设到哪一步了，什么时候建成运营？

对此，市新田公司工程管理部部长、徐州新腾置业有限公司总经理邵永凯回复：

为更好地传承保护徐州文庙文化，开发文庙历史文化资源，提升徐州文庙的历史价值、经济效益和社会效益，市政府启动实施了文庙街区项目，要求将该项目打造为“体现徐州历史的高档文化品牌和最具代表性、吸引力的精品街区”。

该项目占地42 亩，总建筑面积约4万平米，总投资约5.7亿元，在原有大成门、大成殿的基础上，新建尊经阁、明伦堂等古建筑群并配建精品商业街区，总体分为鼓楼区、庙街区、文庙区和文创区四大功能区。我司创新文商旅融合发展模式，将打造成为“城市新名片”“潮流风向标”“时尚打卡地”和“文化体验地”。

目前，项目庙街区正在内外粉施工；鼓楼区完成负二层结构施工、正在负一层施工；文庙区完成大成门、大成殿修缮以及尊经阁、明伦堂结构施工，预计明年上半年竣工，同时，同步推进招商运营相关工作，将引进高档特色品牌和商业业态。

从以上内容能够看出来，目前文庙街区已经进行到正在内外粉施工；鼓楼区完成负二层结构施工、正在负一层施工。

除此之外，在本周一，小编再次探访文庙街区，能够清晰的看到底下负一层的样子。

不过需要注意的是，此次提到文庙街区的竣工日期是明年的上半年，而不是此前报道的今年年底前竣工。

云龙山人防工程有卡丁车了

9月16号下午，在云龙山隧道二层室内卡丁车运动项目现场可以看到，施工人员正在焊接支架、清理建筑垃圾……项目工地一派热火朝天的忙碌景象。

徐州市人民防空办公室人防工事管理处何先民介绍，云龙山人防通道始建于70年代，根据人防工程平战结合、开发利用的原则，他们通过招商引资引进了卡丁车运动项目， 是全省独一无二的坑道运动休闲场所，为广大市民提供了新的休闲地方，也是人防工事开发利用的新途径。项目与周边文化旅游娱乐亮点相吻合，建成后是全省独一无二的坑道娱乐运动场所。

（云龙山隧道二层室内卡丁车运动项目效果图）

该项目一期场地赛道规划面积5000平方米，计划打造成国家B级赛道；二期配套服务规划面积2000平方米，涉及儿童游乐场、青少年运动场、青少年培训、便利店、水吧等配套设施。

项目负责人吴继国介绍：“在人防坑道里设置卡丁车赛场，一是能让大家欣赏人防工程的原始风貌。二是山洞具有冬暖夏凉的特点，给大家提供一个舒适的健身、娱乐的环境。该项目7月初开始施工 ，预计10月1号能完工 。届时希望广大市民能来到这里，释放压力与烦恼 ，诠释青春的骄傲和生命的激情。”

近年来，徐州市人民防空办公室推进人防建设融入城市建设，立足人防高质量发展新要求，对老旧坑道实施综合保护与改造，在巩固提升人防工程战备效益的前提下，加大宣传和招商引资力度，让"沉睡的资源"活起来，推动老旧人防坑道再开发、再利用。

据介绍，云龙山隧道二层室内卡丁车运动项目的建设，不仅提升了徐州城市整体防护效能，也为全省乃至全国老旧人防坑道开发利用探索出一条新路径，具有重要的示范引领作用。

杏山子大道（纵一路）全线通车

除此之外，就在近日，徐州市杏山子大道（纵一路）全线正式通车，该工程为我市城建重点工程，南起泉润大道，终点接二环路西延，全线长3.38km；新淮海路以南红线宽度30m，设计车速40km/h，新淮海路以北红线宽度40m，设计车速50km/h；工程范围内包含道路、排水、路灯、桥梁工程。

自开工以来，工程项目部制定了详细的施工方案，采用见缝插针、小步快跑的方式，加大施工投入。特别是自2020年4月起，采用“5+2”、“白+黑”、人停机不停24小时连续作业的工作方式，积极抢抓因疫情因素影响而损失的工期，顺利完成全部工程建设任务。纵一路作为“六纵”之一，是贯穿我市城区重要的南北向主干道，项目建成通车对改善城市交通状况、加强城市区域间联系、提升区域经济效益具有重要意义。

黄河路综合管廊通过竣工验收

不光如此，在近日，黄河路（津浦铁路-长安路）综合管廊建设工程通过竣工验收，该工程由徐州市铜山区城市管理局实施、中铁十七局集团承建，为铜山区第一条综合管廊。

黄河路（津浦铁路-长安路）综合管廊管廊位置示意图

项目西起津浦铁路，东至长安路，全长约1.7km。管廊结构为钢筋混凝土结构矩形封闭箱涵型式双舱布置，纳入综合管廊的管线为电力管线、通信管线、给水管线。综合管廊单位工程包括主体土建及机电设备安装、监控报警及智慧管理、控制中心土建及机电设备安装等。

黄河路（津浦铁路-长安路）综合管廊管标准断面图

该工程工期紧、基坑开挖较深、施工难度较大，在施工过程中，立足实际，完善施工方案，根据实际情况调整施工方法，采取钢板桩、灌注桩、暗挖等施工方法，在做好新冠疫情防控工作的前提下攻克涉奎河段施工、过长兴路主干道暗挖施工等工程重点难点，基坑采用明挖法施工，“分段、分层、分块、限时、平衡、对称”的开挖原则，确保基坑无支撑暴露时间最短，主体结构施工采用分层浇筑方式、分区分段展开，严格按照设计标准施工，确保了工程质量和施工安全，顺利完工。

黄河路（津浦铁路-长安路）综合管廊建设工程竣工验收，填补了铜山区地下综合管廊建设的空白，为徐州地铁三号线运行备用电缆的铺设使用提供保障，在逐步消除“马路拉链”问题、用好地下空间资源、提高城市综合承载力、完善铜山区地下基础设施建设等方面迈出关键一步。