【点石成金】航运公司涨价不能只用“供需不平衡”来解释

　　《点石成金》由浙江大学财税大数据与政策研究中心汇集每周财讯商情，邀请专家深度点评，为您呈现有态度、有价值的新闻。

　　本周看点

　　合法合规中提高企业竞争力

　　普华永道报告：中国消费者更倾向“网店和实体店相结合”模式

　　中美欧联手治海运“顽疾” 市场拐点到了？

　　联合国发布《2021年贸易和发展报告》 预计全球经济2021年增长5.3%

　　合法合规中提高企业竞争力

　　据经济日报报道，日前，最高人民检察院、司法部、全国工商联等九部门组成的涉案企业合规第三方监督评估机制管理委员会正式成立，目的是促进涉案企业合规守法经营，警示潜在缺乏规制约束的企业遵纪守法，营造法治化营商环境。不少企业都吃过不懂法的亏。随着市场经济法律制度日益完善，行政监管力度加强，对企业而言，曾经靠钻法律空子获得经济利益的日子，一去不复返了。在一个公平法治化的竞争环境中，企业要凭真本事吃饭，歪门邪道走不通。那些习惯于打法律擦边球的企业，只是一时得利、一晌贪欢，很难持久，有的企业主甚至锒铛入狱，赔了夫人又折兵。

　　点评：正如这条新闻所说，在合法合规中提高企业竞争力，是企业实现高质量发展的必然要求。不管是国内市场的反垄断、反不正当竞争，还是国际市场上的贸易摩擦，都对企业的合法与合规提出严峻考验。企业的合规管理有三个层次：一是规制层次，即遵守公司总部所在国和经营所在国的相关法律法规和行业准则。二是规则层次，即遵守公司内部规章制度，包括企业价值观、商业行为准则。三是规范层次，即遵守公司内部的规范流程，包括职业道德规范。除了国内的法律、法规和政策等规定之外，企业还必须履行国际责任和义务，遵守中国参加的国际经济协定或协议。随着扩大开放，中国加入的国际经济协议或协定会越来越多，对企业合规管理的要求也会越来越高，企业治理也将更为严格。

　　普华永道报告：中国消费者更倾向“网店和实体店相结合”模式

　　据中国新闻网报道，普华永道9月16日发布《2021年全球消费者洞察调研中国报告——解析线上线下双结合的新消费模式》。本次调研访问了全球16000名消费者，以了解全球消费者的行为、密切关注不断变化的消费趋势。其中中国受访者来自23个省的52个城市。调查显示，61%的受访中国消费者每日或每周进行在线购物，同时也有53%的中国消费者每日或每周访问实体商店。普华永道一位行业主管合伙人指出，要赢得这样的客户，品牌必须阐明有意义的价值主张、加深对中国消费者的了解，开发与消费者个人层面相关的独特产品和服务。

　　点评：这份报告提示我们，推动消费，不可不重视消费者行为：一是消费行为模式变化，二是消费者素质的提高。该报告显示，中国消费者在选择消费渠道时，比全球其他消费者更加倾向于“网店和实体店相结合”的模式。实体店仍有很大的生存空间。它要继续发展，就要适应网络社交新趋势，为消费者提供体验和互动，而不是只销售产品。该报告显示，74%的中国受访者(全球为55%)表示，他们有意购买使用环保包装或包装更少的商品，高达72%的受访者(全球为54%)表示，他们会购买“重视和支持环境保护的公司”的产品。可见，消费者已经认识到可持续消费和环境、社会及治理(ESG)之间的关系。对企业而言，消费者展示出更高道德标准且更加挑剔，要赢得这样的客户，品牌必须阐明有意义的价值主张。企业应投资于消费者行为的研究，加深对消费者的了解。

　　中美欧联手治海运“顽疾” 市场拐点到了？

　　据21世纪经济报道报道，浙江义乌小商品城，往年从8月起，欧美各国的圣诞节订单纷至沓来。可2021年明显冷清了不少。从上海到鹿特丹的海运运费短短一年内涨幅达564%。一整箱圣诞物品的价值远远抵不上运费，致使欧美商家采购量大幅削减。上周，由欧盟委员会发起，中国交通部和美国联邦海事委员会一同召开“全球航运监管峰会”之后，美国联邦海事委员会立即成立国家托运人咨询委员会，包括亚马逊、沃尔玛、宜家等24家进出口商共同讨论美国集装箱运输问题，给出解决意见。鉴于各国监管机构日趋严厉的价格管控意图，已有航运公司主动暂停旺季加价的行为。

　　点评：“全球航运监管峰会”议题包括海运供需分析和与海运相关的供应链瓶颈以及服务中断的原因；相关司法管辖区和管理当局针对前述情况采取的对策及结果；未来采取可能的何种举措可以使海运行业重回正轨等。有学者认为，航运市场自有无形之手调控，很难随政府意志波动。从市场角度看，这一轮的运费疯涨确实是需求和供应不平衡造成的，主要是中国与欧美等国的贸易供应不平衡。自中国始发的货船满载，而从欧美等国始发的货船空载，减少了船运公司的盈利机会。但是，价格上涨幅度高得离谱，不能只用“供需不平衡”来解释。船运公司利用自己的市场主导地位大幅度提价，政府监管部门岂能不管？有学者提出，船运公司涨价，很难用规则加以束缚。这就要看是什么规则了。市场活动要遵守公平交易规则，海运公司也必须遵守这个规则，而不能肆意妄为。峰会之后，多家航运巨头宣布“冻结运价”，说明政府监管是有效果的。

　　联合国发布《2021年贸易和发展报告》 预计全球经济2021年增长5.3%

　　据央视新闻客户端报道，9月15日，联合国贸发会议发布《2021年贸易和发展报告》。报告显示，2021年全球经济将出现反弹，预计增速将达到5.3%，为近五十年来的最高水平。然而不同地区和行业的复苏情况并不一致，发达经济体的“食利阶层”经历了财富的爆炸性增长，低收入者却在挣扎。此外，由于缺乏财政空间和货币政策自主性以及难以获得新冠疫苗，许多发展中经济体的发展受限，扩大了其与发达经济体的差距。到2025年，预计发展中国家将因疫情损失12万亿美元的收入。2022年全球经济增长将放缓至3.6%，全球收入水平将比疫情前的增长趋势低3.7%，2020至2022年的累计收入损失约为13万亿美元。

　　点评：报告的焦点在于对未来世界经济形势的估测：在全世界范围内，特别是在发展中地区如非洲和南亚，疫情造成的损失比全球金融危机更大。即使不出现重大衰退，全球产出水平也要到2030年才能恢复2016至2019年期间的趋势。这就是说，在未来九年，世界经济从增长颓势中恢复将比较缓慢。根据一年多以来全球新冠肺炎疫情对经济增长的影响，低收入群体，特别是发展中经济体的低收入群体受到疫情的危害更严重。未来九年，他们的日子也将很不好过。加大对低收入群体的关注力度，减轻他们的经济损失，将是一个重要的全球议题。

　　(编写 点评 侯若石)(中新经纬APP)

　　《点石成金》第548期。本栏目嘉宾观点不代表中新经纬观点。中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。

【编辑：杨京川】