之江到底是市区还是郊区？如果杭州跟北京一样分成6环，之江排在几环内啊？这两天，全知道的一个粉丝群里，大家为这个问题争论不休。
NO.1 丨 壹
有粉丝说，他的概念中，之江就是个郊区，什么时候算主城区了？
还有粉丝说，之江一直都属于西湖区，妥妥地就是主城区，而且按照杭州绕城来定义主城区的话，之江的很多区域都在绕城内，比起未科、萧山科技城这些板块，之江离市中心的距离要近的多。
有一位粉丝还找出一张某自媒体绘制的杭州核心区的区位图，这张图中，之江的小部分区域位于紫色的“核心区外延”，而龙坞、转塘、双浦等大方部分绿色区域则位于主城区。
公众号“杭州城内”绘制的杭州城区环线图
全知道发现，这张图上，杭州的主城区不再按照绕城简单划分，而是被分成了三个等级，首先是核心内环区，东西南北分别以文一路、德胜快速路、杭甬高速、景区虎跑路和吉庆山隧道、滨江的江南大道以及世纪城的奔竞大道所组成。
细看红色的环，杭州的老市中心、老文教区、城东新城、钱江新城、江河汇、滨江和世纪城核心区都囊括其中，无论从房价、配套和位置来看，这个圈的确是杭州的核心。
再外围的紫色核心外延区，包括了申花、西溪、桥西等多个杭州热门板块，区域的南侧，之江的彩虹快速路以北、绕城高速以东，也就是大家俗称的宋城板块、或是核心区板块也被纳入其中。
而再往外侧的主城区，之江板块的双浦、转塘等板块均包括在内，而作为余杭区的未来科技城、萧山区的闻堰、湘湖等板块都未列入主城区。
NO.2 丨 贰
因此，有之江的网友得出结论，相比未科等板块，之江才是主城区较为核心的板块。
但在一些楼市论坛上，也有其他板块的网友不服气，一位网友就说，比起未科，之江的城建发展速度远远比不上，而且双浦、龙坞很多区域还是大片的农田村庄，反而被排在主城区外的未来科技城，已经是高楼林立，城市化进程不断加速。
今天，我们暂且不与其他板块论高低，从粉丝群里大家热议的这张图，我们做个延展：之江在杭州，究竟是在几环线上？
杭州未来的几条环线示意图
大家都知道，杭州原本的市区面积并不大，很多年来只有一环，也就是绕城高速。这几年来，杭州开始修建杭州二绕和杭州中环，但即便如此，也只有三环，但作为一线城市的北京有七环，和杭州同样作为强二线城市成都有六环。
为什么杭州未来也只有三环？
其实，看过北京、成都等城市地图就会发现，每一条环线都相隔同样的距离，地图上看就像一张大蜘蛛网，这些环线承载着中心城区的快速干道的功能。
北京市地图，城市环线均匀分布
而杭州杭州的主城区受到西湖、西面群山以及钱塘江等影响，并不适合较多的环线布置快速干道，所以杭州一直以来只有绕城高速这一环。
杭州绕城相当于北京或成都的一环？从这个环的规模体量来看，显然不是，杭州老底子城墙的位置——环城东路、环城西路、环城北路、庆春路形成了从古至今杭州的内环，而杭州的错峰限行区域，或者上图中的核心区，其实是杭州的二环，杭州绕城对比北京和成都，应该是三环。
从图中我们可以看到除了市中心之外，未来科技城、之江、萧山城区、大江东核心区等都被列为城市交通示范发展区一类区。 via.杭州楼市眼
未来杭州中环和杭州二绕建成后，就是杭州的四环、五环。
而之江板块，绕城高速横穿而过，如果按照环线来分，那就是一半在三环内，一半属于三环外的四环。
之江板块被绕城高速一分为二
以前听北京的朋友说起过一个段子：毛脚女婿去见家长，未来丈母娘一般会问，家里住几环啊，要是回答说三环内，都会满意的点点头，要是说在五环六环外，未来丈母娘的脸色估计就要沉下来了。
当然，北京的城市建成区比杭州要大的多，如果把之江的位置搬到北京的地图上，大概是北京西站附近，妥妥的市中心。
NO.3 丨 叁
目前，杭州正在系统推进社会主义现代化国际大都市建设。杭州都市区“中环”建成后，将与100多公里的“绕城”和300公里的“二绕”形成“123”环线路网体系。
位于杭州绕城高速公路和杭州都市圈环线（杭州二绕）之间的杭州中环，由104、320、329三条国道部分路段有机串联，构成设计时速80公里至100公里的环形快速路通道。
杭州都市圈环线
未来，绕城的大量车流量会引入二绕、中环，绕城高速的流量会有所下降，根据规划，绕城将转型为城市快速路运行，包括之江、双浦在内的部分区域，未来的绕城高速段还将改为地下隧道或者高架快速路。
这对于之江板块来说，可以彻底解决被绕城切割造成的城市发展影响。
随着杭州人口的增加，城市骨架的壮大，杭州主城区的规模会进一步的扩大，未来科技城、富春湾新城等都会纳入到未来主城区的序列中。
对比一下可以发现，杭州都市区中环全长与伦敦外环、北京六环、上海郊环长度基本一致，是现代化国际大都市“1小时通勤圈”范围。
如果把杭州二绕作为杭州未来城市框架，你会发现，之江的位置，刚好处在从外围到核心区四个进出节点的其中一个点。
未来，之江或许会是连接滨江、富阳、城西的一个交通枢纽要塞。
去年，杭州公布了《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）（草案）》，之江地区新增规划了多条过江隧道，除了考量到未来三江汇的整体发展，全知道认为，之江作为主城区交通枢纽的作用更加凸显。
特别是在地理位置上，之江是未来科技城、滨江、富阳、萧山南部之间的的交通枢纽，通过快速路、过江通道等，将城西、城南、市中心的各个板块相互连接。
之江地处各大板块连接之处 VIA 杭州楼市眼
因此，交通规划方面，全知道认为，之江板块的居民不需要过多的担心，只要城市在发展，在延伸，这些规划必然都会走向现实。
我们要做的，就是稍微耐心的做些等待。
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✍️撰文、编辑/小全
来源/之江全知道、部分图片来自网络（已注明）
主编/ 小全
律师 / 郑晶晶
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