微型电动车市场不仅在国内扶摇直上，海外市场也竞争激烈。
此前我们早有耳闻的瑞士新创品牌Micro旗下的微型电动车Microlino 2.0，这次在慕尼黑车展上其量产车正式发布。
回顾该车从亮相就引起的热议，作为较复古设计，致敬上世纪50年代宝马的经典「泡泡车」Isetta的车型，最大的看点就是，全身圆润，处处透露着可爱气息。当然也有让大众不理解的地方，该车的车门在车头，而且是唯一的车门，也就是说驾驶员和乘客都只能从这个门进入。纵观这个设计，总会觉得稍显鸡肋，不知道官方是否考量了实用性，或者说是在复古道路上有几分一发不可收的态势？
另外看完慕尼黑车展的报道后还有几分疑惑，这款微型电动车起售价1.25万欧元（约9.6万人民币），很显然这个价格肯定不适合国内，现在也不能完全肯定是因为我们与欧洲的汽车消费观有所不同，还是微型汽车市场的发展差别很大。可能很多网友看到这个价格都有一样的认知，我们国内的很多微型电动车出口的机会更大了。
虽然对其部分设计和价格持疑惑的状态，但这款车的整车实力还是有必要了解一下。
Microlino 2.0内部空间是座布局，所以尺寸确实很小巧，车身长度只有2430mm，比大家熟知的smart还要短265mm，而且整备质量513kg，也只有smart的一半左右，相信欧洲市场喜欢的精致小巧在这款车上体现得淋漓尽致了。另外该车的续航有95、175及230公里三个选择，分别是入门级的Urban搭载6kWh电池，中配车型Dolce匹配的10.5kWh电池，顶配Competizione车型搭载的14kWh。怎么说呢，和国内很多微型电动车一样都是只能满足城市短途出行。另外要说一点的是，Microlino 2.0不支持快充，但慢充4小时也能满电，完全可以做到，晚上充电白天出行，这一点还是比较实用的。
最后想要说的是，欧洲市场的"小车"文化确实有自己的独到之处，目前这款对于我们来说昂贵的Microlino 2.0，已经有2.4万的下订。所以相对开头的分析，其实会发现入乡随俗才是正确的选择方式，该车在欧洲市场是真的有市场，这一点对国内众多车企也一样，市场洞察十分重要。
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