铜川告别无铁路客运历史！西安至铜川“绿巨人”动车即将开通！

　　近日，咸铜铁路电气化改造工程已进入验收阶段，预示着西安至铜川“绿巨人”动车组即将开通，也标志着“渭北明珠”铜川告别无火车客运的历史！

　　西安至铜川“绿巨人”动车组

　　西铜“绿巨人”动车组，路线走向为西安-新丰镇-阎良-铜川，从西安站出发，向东沿着陇海铁路在临潼新丰镇编组站转换至侯西铁路，继续向北在阎良站转换至咸铜铁路，经过富平站、庄里站至铜川。全线位于陕西省境内，线路行经西安市、渭南市和铜川市。

　　全线设置6个站点，分别为西安、阎良、富平、庄里、耀州、铜川东站，采用“绿巨人”全新“复兴号”时速160公里动车组CR200J。

　　待全面改造提升后，西安至铜川“绿巨人”动车组，预计近期2对/日，远期4对/日。具体的开通时间、班次及票价等事宜，需经中国国家铁路集团有限公司正式批复后才能确定。

　　根据目前披露的信息，西安经阎良到铜川东站为先期开通路段，后期还将开通铜川至前河镇区间列车。

　　这条线路的开通，阎良以南利用既有电气化的西包铁路和侯西铁路，阎良以北是此次西铜动车组项目的建设重点，其中就包括咸铜铁路、梅七铁路电气化改造。

　　咸铜线作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，始建于二十世纪上半叶。后经多次大修改造，依然存在主要标准不统一、设备简陋、设施老化等问题，大部分线路为单线线路且未经过电气化改造，现状仍为内燃牵引铁路，大大限制了运输效能。

　　需要增加相关车站客运的适应性改造工程。此次电气化改造的辅助工程包括了新建阎良、富平、耀州站房，庄里、铜川站改造既有客运站房办理客运业务。

　　【阎良站】

　　阎良站旧貌

　　阎良站新建效果图

　　阎良火车站，坐落在阎良城区胜利路最北边，始建于1940年，本次车站改造拆除了原来老旧站房，在原址上重建成更具现代化的车站。

　　【富平站】

　　富平站旧貌

　　富平站新建效果图

　　富平火车站，1939年开工，1942年春正式运营。本次车站改造拆除了原来老旧房屋，在原址上建设新的站舍。

　　【庄里站】

　　庄里站旧貌

　　庄里站改造效果图

　　庄里火车站，位于富平县城西北14.13千米处庄里镇，占地面积1平方千米。1942年建成，本次改造为既有站房。

　　【耀州站】

　　耀州站旧貌

　　耀州站新建效果图

　　耀州站（耀县火车站），位于陕西省铜川市耀州区车站街北，始建于1940年，2021年6月更名为耀州车站。本次改造新建耀州站房。

　　【铜川东站】

　　铜川东站旧貌

　　铜川东站改造效果图

　　铜川车站，位于王益区五一路，是铜川地区现存最早的铁路设施，建于1941年，现存候车室等建筑，2018年7月被公布为陕西省第七批文物保护单位。2021年6月更名为铜川东站。本次为改造既有站房。

　　西安至铜川动车组的开通，对促进铜川市及铁路沿线县区加快融入西安国家中心城市、西安都市圈和关中城市群建设具有重要意义。

　　今年4月，曾规划的关中城际铁路网13条线建设宣告按下“暂停键”，作为短期应对，陕西选择了替代方案。据悉，今年全运会期间，“绿巨人”动车组就会在陕西全面开行。

　　目前，陕西省内共开行9个方向“绿巨人”，分别为西安至榆林、神木、韩城、安康至汉中、旬阳、渭南、宝鸡，宝鸡至潼关。至此，东起渭南、西到咸阳宝鸡、南至安康汉中、北达延安榆林均有“复兴号”动集动车组开行，构成了省内“绿巨人”出行“十字”大通道。

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