广东唯一的全国百强县！博罗“十四五”交通有何大动作？

8月份，一组权威数据再次刷新广东县域。由赛迪顾问县域经济研究中心编制的《2021中国县域经济百强研究》正式发布，作为广东省唯一的全国百强县，博罗县的排名由2020年的第93名提升至第89名，再一次用实力证明了博罗在广东的强大地位。

城建小明也有持续关注博罗的发展。毕竟，它在惠州拥有举足轻重的地位。从地理位置来看，博罗称得上广州和东莞的卫星城，特别是博西的园洲、石湾靠近东莞，其镇级发展均属博罗各镇前列；而博东则靠近惠城，甚至在惠州北站周边的城建连片成型。

博罗县城（图源：余洪盈 720航拍）

值得关注的是，今年年底，博罗将正式进入高铁时代。极大的交通优势，让博罗在高铁通勤后，将吸引大量人口、产业以及资本，成为东莞、广州甚至是深圳的卫星城。

然而，博罗的交通发展远不止于高铁。同样在8月，博罗就发布了《博罗县国民经济和社会发展第十四个 五年规划和 2035 年远景目标纲要》。其内容提到的综合交通规划真是“大手笔”。作为广东省的全国唯一百强县，城建小明也具体聊聊博罗“十四五”的交通将有何大动作。

博罗城市发展轴

Part.1 轨道交通

建成3座高铁站，规划城际轨道连接广州东莞

形成“三客三货”铁路场站。这其中的客运站场包括赣深高铁博罗北站、广汕高铁博罗站和罗浮山站。而货运站场则包括麻陂站、杨村站、泰美站。另外还筹划京九铁路和惠大铁路连线， 实现铁海联动。

惠州9座高铁站，博罗占3座

值得注意的是，提到要促进与广州、东莞等高铁沿线、增城地铁沿线及 周边地区的联动发展，深度融入“轨道上的大湾区”轨道交通网。在发布的规划图当中，连接广州的包括广州28号线支线、连接东莞的东莞3号线、东莞4号线、东莞5号线，以及惠州2号线、惠州5号线和惠州3号线。这些城际轨道交通，全部位于博罗沿江一带，而这些街镇距离均与广州和东莞接壤。看到这些密密麻麻的站点先看看就好，这只是规划。

后期制图：城建小明（截自博罗“十四五”规划图）

Part.2 高速公路

力争十四五末达到 318 公里

内容提到，加快“丰”字交通主框架建设，深入推进惠州沿江高速公路、 国道 G324 线北上、南北交通轴线（惠州 1 号公路）等交通轴线 的项目规划建设，重中之重的广惠高速平行线—惠州沿江高速纳入省建设规划进入“快车道”。

惠肇高速（即惠州沿江高速公路）路线图

从规划图上看到，还有龙恺高速、韶惠高速惠龙段的规划建设。另外要加快广河高速麻陂北互通出入口连接线、博深高速苏村互通连接线及义和互通连接线等工程建设。总之就是要增设高速出入口，推动全县各街镇实现10 分钟内上高速、半小时到县城、1 小时通达市域主要城镇。力争至“十四五”末，全县高速公路总里程数达到 318 公里。

后期制图：城建小明（截自博罗“十四五”规划图）

整体来说，博罗的高速交通要构建骨干网络和枢纽体系，将博罗由“通道城市”转变为“通道+枢纽城市”，实现与穗莞、港深之间 60 分钟可达，步入粤港澳大湾区核心城市“1 小时经济圈”。

Part.3 骨干路网

建设“五路四桥三站”

对接惠州市“五横五纵”骨干路网， 加快推进阅江大道工程、滨江西路、龙恺大道、金龙大道博罗段升级改造等项目建设，重点建设“五路四桥三站”。

五路：惠州沿江高速（部分与振兴大道共线）、阅江大道工程、G324 改扩建、博东大道（双杨大道及其延长线）、龙恺大道 5 条路。

四桥：博中东江大桥、葫芦岭大桥（滨江西路）、龙江东江大桥、龙桥东江大桥 4 座跨东江大桥。

三站：开通赣深高铁博罗北站，广汕高铁博罗站、罗浮山站 3 个高铁站。

通过重点路桥站建设，进一步完善博罗综合交通体系，拉开城镇骨架，推动“一带一圈一区”高效协同发展，推动博罗全面融入粤港澳大湾区“1 小时经济生活圈”。

“十四五”时期

有哪些综合交通是要落实的呢？

建设机场：近期力争2022 年底前完成通用机场选址、规划、 环评等相关工作，2025 年底前建设或深化开展前期工作；远期至2035 年，博罗县形成1个通用机场，5 个直升机起降点的通用机场体系布局。不过这个还没有具体位置，但最快可以这几年建设。

轨道交通：建成赣深高铁博罗北站配套工程，广汕高铁博罗站及罗浮山站配套工程，形成“三客三货”铁路场站。根据计划，博罗北站年底就可以开通，而剩下两个站则在2023年开通。

“三客”为赣深铁路博罗北站，广汕铁路罗浮山站、博罗站。

“三货”为 京九铁路麻陂站、杨村镇站和泰美站

高速公路：配合建成韶惠高速惠龙段，配合启动并建设惠州沿江高速公路（花莞高速公路东延线）、龙恺大道及惠河高速改扩建等，远期协调推进广惠高速改扩建。

“丰”字交通主框架：惠州市“丰”字交通主框架空间结构涉 及博罗县境内的有：第一“横”沿江交通轴线(即惠州沿江高速公 路)和国道 G324 北上，“一竖”南北交通轴线（境内 1.537 公里）。目前沿江高速已经招标公示，按计划拟今年10月开工建设。

“五横五纵”骨干快速路和联络线：“五横五纵”骨干快速路规划涉及博罗县境内的有：H1、H2“两横”骨干快速路，Z1、 Z2、Z4“三纵”骨干快速路。

横一（H1）骨干快速路博罗境内由滨江西路、阅江大道工程等组成，计划于 2021 年上半年开工建设。

横二（H2）骨干快速路博罗段主要为江南大道，起点接惠城区下角梅湖路，途经罗阳街道横坑村、翠美园村和巷口村， 终点接仲恺高新区的潼湖镇，目前已建成通车。

纵一（Z1）骨干快速路龙恺大道博罗段包括高速公路和快速路两部分，起于龙门县与博罗县交界处，终点与惠州沿江高速公路相接，计划 “十四五”期间建设。

纵二（Z2）骨干快速路主要由飞龙大道和阅江大道工程共线等组成，计划“十四五”期间建设。

纵四（Z4）骨干快速路博罗段为金龙大道改造工程，包括国道 G205 线和国道 G220 线两部分，近期完成路面维修，远期将进行路面拓宽改造。

县域过江通道：近期，建成龙江东江大桥，深入推进龙桥东江大桥、芦泰东江大桥、博中东江大桥等建设，远期结合城市发展和通行需求适时启动改造跨东江的石湾大桥、石洲大 桥、罗浮山东江大桥，新建规划的园洲大桥、博罗东江二桥等。最靠近惠城的博中东江大桥已经建设中，如下效果图：

博中东江大桥效果图（在建中）

在城建小明看来，博罗是一个县，一个广东唯一的全国百强县，一个拥有3座高铁站的县，从这几点是值得窥视博罗交通发展的。对于连接广州东莞的城际轨道交通，那也是目前“八字没一撇”的事儿，但至少还是需要有个2035远景意向性规划，谁知道十几年后会发生什么......

（完）

整理作者：城建小明

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