夜间行山路大灯突然灭了！瑞虎8上市三年，大灯盲区问题难解

在奇瑞汽车旗下的产品阵营里面，瑞虎8堪称销量担当。上月，2021款瑞虎8鲲鹏版正式上市，这款热销产品，继续居奇瑞众车型销量首位，较去年同期上涨49.74%。然而，这款已经为奇瑞品牌成功抢占市场份额的力作，投诉数量却呈现飙升的趋势。

根据业内一些汽车投诉类平台显示，车身附件及电器部分的投诉故障数最多，尤其是反映车灯不亮的案例较为集中。自瑞虎8的2018款上市后，该问题就一直有车主对这个故障问题进行投诉。

夜间行驶山路 大灯突然全部熄灭

在一些汽车类投诉平台，奇瑞瑞虎8上市三年以来，每年的投诉量都呈现递增趋势。在众多投诉问题中，既有核心三大件（尤其是发动机异响及变速箱顿挫），也有车身附件及电器部分的问题，还有些车主反映的问题不止一个。南都记者注意到，在一些投诉类平台及车主论坛里面，更多人集中反映大灯问题。

2018款瑞虎8车主黄先生，他在三年前购车，在投诉车辆的众多问题中，大灯问题最让他感到后怕。据黄先生介绍，去年6月底，他在一次夜间行驶山路过程中，车辆的大灯灯光忽然全部熄灭，几秒钟后，又自动亮起。而且，这一“诡异”现象，出现了四五次。他想起来都感到后怕，当时车辆差点因此坠崖。不过，南都记者在业内投诉类平台及车主论坛看到，像黄先生这种的案例并不多见。

对于黄车主反映的这种“大灯忽然熄灭，后来开灯又亮了”的现象，有汽车维修专业人士表示，很有可能是大灯内部某些地方发生松动，车主需要检查灯泡的灯座是否松动，最直接的办法就是拆下灯泡重新装上去看看灯光是不是正常。或者检查大灯总成灯光供电插头是否松动，解决办法也是重新拔插一下。之后检查一下对应的保险丝是否松动，如果不知道哪个保险丝是大灯的，可以查看保险丝盖上面有标注的序号，对应起来即可，也需要重新拔插一下。

如果以上三种方法都检查不出问题，很有可能就是灯光的组合开关接触不良造成，这方面需要找专业人士进行检测。奇瑞汽车广州4S店一名技术负责人告诉南都记者，这种情况需要回店里详细检测才能下结论。

“大灯照射盲区大”投诉较普遍

如果说，像黄先生这样的经历属于个案，反映瑞虎8大灯两侧盲区较大的车主，就显得比较集中。瑞虎8历经2次改款后，直至2020款新车上市，仍然有车主抱怨大灯问题，他们主要反映晚上大灯开启时，两侧盲区过大。

车主周先生表示，他驾车在无灯光照明的路面转弯时，因大灯照射范围过窄，导致无法看清车头前方两侧位置。去年4月底的一个晚上，他驾车进入某停车场，当时车辆处于转弯状态，差点撞到行人。幸亏车速很低，才没有导致意外。事后，他从行车记录仪的画面上发现，行人从车辆右前方通过时，正处于大灯照射暗区内，根本无法看清。

有车主反映盲区太大，差点在停车场门口撞到行人（右下角红色圈内为行人）。

有2019款瑞虎8车主则反映，从大灯照射到车辆两边地上的区域来看，刚好都位于A柱旁边的视觉盲区处，而驾驶员需要观察到的车头两边位置，却是一片黑暗。

类似的现象，还出现在2020款瑞虎8上。有车主表示，自己的2020款瑞虎8由于灯光照射区域太窄，左右盲区太大，视觉明暗转换需要时间，导致夜晚有时转弯，要将车完全停下来，放下车窗，观察仔细后才敢继续行驶。

也有车主表示，瑞虎8的大灯亮度确实很充足，但A柱两侧盲区很大也是事实。原车照明系统存在两个设计上的不足。一是远光灯中远距离的散光比较厉害，但还算可以接受范围内；二是转弯时，两边都是盲区，特别是行驶到不熟悉的地方，一不小心就容易出事。

大灯照射盲区大？奇瑞：符合标准

针对车主们提出的大灯盲区过大的问题，奇瑞汽车曾经在各类投诉类平台上做出回复。奇瑞表示，全新一代瑞虎8前大灯的灯光设计符合国内的灯光法规要求，并且亮度超出法规要求。作为出口车型，此款LED大灯也通过了欧洲市场对灯光照明亮度的相关认证。根据他们的回应，SUV车型的车身高度对灯光照射出去后会在靠近车头区域形成一个相对轿车要大的暗区，此状态可满足国内外法律法规要求。

不过，南都记者对于这一说法向奇瑞汽车求证及咨询相关数据，截至发稿前，奇瑞汽车方面一直未能作出答复。

关于瑞虎8大灯照射盲区较大的问题，南都记者咨询了奇瑞汽车广州旺华4S店售后总监胡正武。他指出，自己尚未听说过有车主反映关于瑞虎8照明系统的类似问题。同时他表示，如果在瑞虎8上面能够增加大灯随动传向功能（根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转），确实会大大减少转弯时的盲区。但他坚持认为，以目前瑞虎8的大灯照明表现，足以应付夜间正常行驶，并不会出现车主们所提出的盲区一说。

有知情人士称光杯材质存在瑕疵

由于“大灯照射盲区”引来不少奇瑞车主的不满，一名知情人士从技术角度发表了自己看法。在他看来，官方解释的“SUV车型的车身高度对灯光照射出去后会在靠近车头区域形成一个相对轿车要大的暗区。"这一说法难以服众。

该人士称，自己长期驾驶不同品牌的SUV，均没有出现过这种现象。据他透露，由于汽车产品LED灯的方向性比较强，主要以聚光为主，若光杯材质存在不足，会导致照射范围不够。此外，其他自主品牌的部分SUV，也会出现类似情况。至于有些车主呼吁奇瑞汽车应该就大灯盲区问题召回，难度极大。毕竟，瑞虎8的大灯照明在数据上符合国家标准，并非产品缺陷，只是由于光杯的材质方面，与车主们实际使用需求有差异。

该人士介绍，有其他品牌车型的车主，原车LED灯同样存在亮度充足、照射范围偏小的问题。所不同的是，盲区不在左右，而是上下存在明显差异。原车LED大灯射出去的光线，有点像氙气灯那样以光线为界，光线下的物体、路面照射得很光亮，但光线以上就显得一片漆黑。类似这种大灯照射同样存在盲区问题，只不过，“盲区”在上方，会让驾驶者觉得，安全隐患不像盲区位于两侧那么大。而且，有些配置较高的车型，驾驶者还可以DIY将大灯照射的角度进行适当调节，以此减少盲区。

2020款瑞虎8

该知情人士称，前几年汽车厂家对大灯照射角度的设计，会将右边大灯的光线调整至稍向左边照射，而左边大灯保持直射角度。近年来，随着汽车大灯的流明度提升，加上国家提高了对车辆远光灯使用的安全要求，汽车厂家为避免旗下产品成为“远光狗"，左右大灯更倾向于调至直射角度。这时，一旦大灯光杯材质不一样，就足以体现出实际照射能力的差距了。如果原车光杯角度不够，最好在合法范围内对原车大灯进行升级。若光杯角度足够，采取更换灯泡，将流明度提升的方法，能更加满足实际行驶需要。而照射角度较窄的话，建议更换透镜调节反射的角度。

南都记者了解到，根据国标 GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》规定，在用车远光发光强度为：二灯制不小于15000cd，四灯制不小于12000cd； 新注册车远光发光强度为：二灯制不小于18000cd，四灯制不小于15000cd。而对于“光束照射位置要求”，检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度），其他机动车（拖拉机运输机组除外）应为 0.6H～0.8H。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于170mm，向右偏应小于等于350mm。除此之外，国标对于更详细的细节方面，就没有明确规定。

行业观察：

“产品符合国际”还不够 美誉度要看厂商“态度”

奇瑞控股集团最新发布的销量快报显示，该集团7月份销售汽车83,678辆，同比增长49.6%。其中，奇瑞品牌以55,566辆的单月销量，实现了62.4%的同比增长。

根据奇瑞的 “大单品战略”，持续集中优势资源打造细分市场的爆款产品，形成了“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列。7月份，奇瑞品牌首台搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型——瑞虎8鲲鹏版也迎来了全球上市。根据乘联会发布的7月销量数据显示， 2021年7月奇瑞销量中，瑞虎8销量为15612辆， 在该品牌众多车型里面占比25.85%，位居第一，较去年同期上涨49.74%。环比六月份的11106辆，七月份提升了40.57%。该车今年1-7月累计销量86366辆。

毫无疑问，瑞虎8系列现在已经成了奇瑞品牌的名片。南都记者翻查奇瑞瑞虎8近三年来的销量数据，该车月销量大都能够保持在1万辆以上的水平。但是，从一些汽车投诉类平台来看，无论是2018款、2019款还是2020款瑞虎8，都有车主投诉“大灯照射盲区过大，带来安全隐患”。由于官方给出的“瑞虎8前大灯的灯光设计符合国内的灯光法规要求”回应，大多投诉最终不了了之。在这种情况下，车主们只能通过大灯升级改装等方案，自行解决这方面的安全隐患。

事实上，类似这种原车部件设计虽然“符合国家法规要求”，却让消费者行车带来不便，甚至可能引致安全隐患的现象，并不局限于个别品牌的产品。尤其是在灯光这方面，国家对亮度有具体数值标准，但在其它细节方面，并没有太详细的要求。而且，同等条件下，不同经验、驾驶习惯及肉眼判断能力等因素，也会导致不一样的驾驶体验。这类投诉，即使运用到法律武器，也难有一个明确的说法。

因此，在“符合国家标准”的情况下，只能由市场（消费者）来决定产品的命运。既然车辆卖得不错，体验的人多了，觉得这个问题瑕不掩瑜，其他方面都能让自己满意，对销量也不会有太大影响。相反，一旦人们认为问题严重，而且厂商解决满意度不佳，产品及至品牌口碑也会受损。如果厂家在意品牌美誉度，就会积极解决问题。若厂家不在意或者是由于内部管理的问题难以解决，品牌美誉度难免会受到打击。

出品：南都汽车质量观察室

采写：南都记者 梁罗喆