8月29日首班车起，地铁1号线、八通线贯通运营，全程时间约为85分钟，现有四惠东站1号线站台和四惠站八通线站台将封闭停用。至此，贯通东西的地铁1号线和八通线将正式握手，“1号线八通线”线路全长约54.47公里（含八通线南延4.47公里），设站38座，形成北京西五环至东六环东西向超长地铁线路。
▲8月29日首班车起，北京地铁1号线与八通线跨线（贯通）运营。 （中国网 郑亮/ 摄）
1号线八通线贯通解决通勤痛点
地铁1号线于1969年开通运营，2003年地铁八通线开通运营。这两条看似一条线的线路，多年来一直采取在四惠站和四惠东站双向换乘的方式运营。
作为通州区最早的地铁线路，八通线是通州居民进城最主要的通勤方式，高峰日通勤量能达到30万左右。近年来，受地铁7号线东延和6号线东段贯通影响，地铁八通线客流有所下降，但工作日客流量也在20万人以上。
▲北京地铁四惠站已经挂上了以“古城”和“环球度假区”为终点站的指示牌（北京青年报 黑建军/摄）
八通线的通勤族最终到达的目的地是北京市城区内，此前北京地铁公司一组数据显示，高达八成的客流在四惠或者四惠东站换乘地铁1号线。大量客流集中在早晚高峰时段换乘，让通勤族“苦不堪言”。对于通州的通勤族来说，针对贯通运营的呼声和期盼一直不断，本周日贯通的消息让大家欣喜不已。
6种车型“混跑”，列车迎来大升级
对于乘客来说，地铁1号线与八通线跨线运营后，最大的变化就是无须换乘、一趟直达。届时，四惠站和四惠东站将由始发站变为中间站，并由换乘站变为普通站,乘客无须在四惠站及四惠东站换乘即可从古城站至环球度假区站一趟直达，全程时间约为85分钟。
1号线与八通线共有6种不同车型，贯通运营之后，1号线与八通线列车将实现“混跑”，为了能让不同型号的列车在一条线上运行稳定，列车也要迎来一次大升级。车厢内电子地图更新、广播系统升级，还有许多看不见的实验和改造，如：1号线列车“淋雨实验”；为乘务员配备了防雾电加热风挡玻璃；对列车网络空调自动控制程序进行了优化；还在一部分列车上试点加装智能电加热丝座椅，当座椅上有乘客乘坐时，列车通过红外线可以自动感知并自动加热，满足了车厢供暖节能的要求。
▲车厢内电子地图更新。（中国网 郑亮/ 摄）
据了解，地铁公司为进一步提高运输效率，满足乘客出行需求，新编制了1号线八通线跨线运行图，采取工作日早晚高峰期间实施大小交路套跑的运行方式，即大交路（列车在线路的两个终点站间运行）与小交路（列车在线路的某一区段内运行）共线运行。
早高峰小交路为果园站至公主坟站，晚高峰小交路为古城站至果园站。早高峰期间最小行车间隔1分45秒，晚高峰最小行车间隔2分20秒。
跨线（贯通）实现了城市中心区与副中心的双向无换乘直达，大幅减少乘客的通行时间，提高通行效率，改善出行体验。
编辑：彭丹
图片：北京青年报、中国网
责任编辑：陆正明
来源：综合自北京青年报、中国网
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