销量不好致老皇冠停售，陆放SUV接任，皇冠车标真的很香？

用民生视角报道汽车资讯/左右观车8月30日报道——

在说皇冠陆放（参数丨图片）之前，我们还是来了解一下老皇冠的历史。

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皇冠是丰田集团旗下一款中大型汽车品牌，首款新车于1955年在日本下线，第一代皇冠就此诞生，上市后皇冠同时向美国市场出口，由于销量不理想，之后转向亚洲地区销售，从而成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。

从第十代之后，由于在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。

视线转向国内。与丰田合资的国内汽车制造商一汽丰田对皇冠品牌情有独钟，源于皇冠早期在国内打下的口碑。彼时中国汽车工业还很落后，车型也较少，有些新车是靠非正规渠道进口到国内而逐渐被人知晓，这些汽车有的使用寿命高达15年，甚至更长，让国人不得不另眼相看，皇冠就是这样一款被人另眼相看的车型——耐用，开不坏，还开得久。

皇冠的上述优点被市场放大后，进一步激发了一汽丰田的商业构想，于是就有了之后的合资皇冠车。

皇冠以合资身份进入国内，是在2005年3月。当时媒体报道，日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。作为中高端轿车，第十二代皇冠凭借大气的外观、豪华的内饰、宽敞的车内空间以及出色的动力、操控，在国内赢得了较好的销量，甚至有人感叹“十二代之后再无皇冠”，意思是说，十二代皇冠之后，很难造出“像样”的皇冠。

坊间的评论似乎真的灵验。一汽丰田在推出第十四代皇冠之后，销量一落千丈。据媒体评论，2019年全年，第十四代皇冠仅销售10378台，还没有当初第十二代皇冠一个月的销量多。

由于销量远远不及预期，第十四代皇冠最终停止了“冲锋”。2020年4月28日晚，随着第十四代皇冠最后一台车下线，国产皇冠车型正式停产，向国内市场作别。不过，有网友还在期待，或许第十五代皇冠会以进口车身份引入国内，大家还会期待吗？

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对于丰田而言，皇冠品牌在中国的故事，不是三言两语就能讲完，皇冠商业化之路还得继续。只是这次讲的皇冠故事，不是轿车，而是中型SUV。丰田的商业逻辑是：轿车不行了，SUV会不会走出新路呢？

左右观车了解到，8月27日，汉兰达姊妹车型、一汽丰田高端SUV皇冠陆放正式上市，新车基于TNGA-K平台打造，全系搭载丰田TNGA 2.5L双擎混合动力系统（THS II），推出五/七座共6款车型。

该车长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距2850mm，这一尺寸跟现时版汉兰达十分相似，其中轴距都是2850mm。从售价上看，汉兰达官方指导价为25.88-34.88万元，陆放则为27.58 - 35.08 万元，足足贵了汉兰达近2万元。

如果让你选一款基因相似的新车，汉兰达和陆放你会择谁？可能有人会说，陆放属于皇冠品牌，听起来高大上，值得入手，果真如此吗？陆放是一个新的车型，零部件输入需要磨合，车间需要磨合，市场亦如此，而汉兰达早已过了磨合期，面对市场更加胸有成竹。因此，在成熟和陌生之间，又成了人们选购的一道分水岭。

此外，陆放主打年轻化，这看上去跟汉兰达的中庸有些区分，但别忘了第十四代皇冠就是因为主打年轻化在国内市场曾经丢盔弃甲，是有前车之鉴的，因此陆放想抓住年轻人购车市场，或许是一条错误的道路。另外，陆放还将面临诸如大众揽境、别克昂科威PLUS等已于先期上市的竞争对手，仅凭皇冠品牌的加持，恐怕会象第十四代皇冠那样，期望越高，现实却不配合。

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下面简要介绍一下陆放的外观、内饰、配置以及动力情况。

陆放的设计语言，使用了丰田当前的家族化设计，前机盖隆起的筋线充满力量感，两侧狭长的LED大灯非常犀利，下方中网使用了蜂窝网熏黑处理，中间悬挂的皇冠LOGO十分亮眼又具有豪华感。侧面流畅的线条设计，让宽大的车身不再笨重甚至多了一丝攻击性。

内饰方面，陆放的中控布局大面积采用软质包裹，皮质包裹的三幅式方向盘中间皇冠LOGO的搭配非常有美感。乘坐空间方面，陆放采用5/7座布局，第二排座椅可成比例放倒，较为实用。

配置方面，全系标配LED大灯、胎压显示、车道保持/偏离预警、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、全速自适应巡航、七气囊、三种驾驶模式切换、无钥匙进入/启动等功能。

动力方面，皇冠陆放全系使用2.5混动系统，发动机最大马力192匹，最大扭矩238牛米，与之匹配的是E—CVT变数箱，与之搭配的均为永磁同步电机，工信部综合油耗5.8L。

写在最后：

值得注意的是，陆放的推出，是丰田双车战略的重要组成部分，从某种意义上说，陆放为汉兰达的“跟班”，只是在市场化过程中，要求陆放必须在某些方面做出改变，因此两者之间有很多相似之处，同时