【锦官故事】见证成都历史风云的东风大桥

东风大桥是成都第二座三块式大桥。所谓三块式是指快车道两边各有一条慢车道。修建东风路时，由于道路需要穿过府河，便在河面上建了这座大桥。

▲ 1958年建成的东风大桥

东风路的修建时间较人民南路略早，初建时拆除了棉花街、纱帽街、书院南街交汇处的大片房舍以及大慈寺的接引殿。红星路路口至望平街街口这一段最早建成，临近望平街的这段路位于现成华区境内。为新建道路命名时，受“大跃进”思潮影响，取“东风压倒西风”之意，有了东风路的街名。

1959年，东风大桥建成通车。这座桥是继锦江大桥之后，成都建成的第二座具有现代风格的三块式大桥。桥设计为3孔砖石拱面，每孔跨12米，桥长64.2米，宽43米。桥中间是宽敞的车道，宽14米。分车带宽两米，慢车道宽7米，人行道宽5.5米。桥身两侧是水磨石的栏杆，高挑的路灯排列成行，成为分隔快慢车道的隔离带。灯柱与灯柱之间是大小均等的造型植物，每至花灯初上时，两旁的路灯齐刷刷亮起来，远远望去，犹如两条耀亮的匹练，从桥的一头一直向下舒展而去，十分漂亮。

▲ 1980年代的东风大桥

刚建成时，东风大桥依旧保留了码头的功能。经常会有装载货物的木船于此停泊靠岸。这里原本是出入城的渡口，热闹经年。随着周边公路的陆续修建，桥下渡口才渐渐废置。对于居住在周边的成都市民来说，这是一个完全融入生活的好去处。妇女们经常沿着几十级红砖台阶下到河边，在此洗衣洗菜；时有挑夫扛着水桶挑子来此打水，转卖给城内的商户和居民。除去寒冬时节，东风大桥下沿河一带植物丰盈。大片的奶浆草、蒲公英、麦麦草随风摇曳，鱼儿嬉戏其间，偶有岸上人家喂养的鸭子悠闲徜徉，一派生机的景象。尤其是暑天，不少市民到这里来游泳玩耍，这里也成为一年四季最热闹的时候，总是飘散着欢声笑语。

那个时候桥下的河段上还有渔船经过。船头的鱼鹰威风凛凛兀立风中，渔人一声号子，鱼鹰就扎下水去，不多时便能拽起一条活蹦乱跳的鱼儿来。岸边也常有喜爱垂钓的人。一张小板凳、一副钓竿、一个鱼篓子、一个凝固在空气中的钓鱼人，与清澈流动的河水、随风飘舞的水草以及低空飞行的白鹭组成一幅动静相宜的图画。还有一些人隔三差五地在河边支上曹网，老城的话叫搬曾子。一网下去，少则几条，多则几十条大大小小的鱼就被网了起来。搬曾子的人也不贪婪，个头太小的鱼儿总是先捡出来，放归河里。这里还是一度职业赶鸭人的定点栖息地。一有赶鸭人到此，一大群鸭子浮在靠近岸边的河中，白的、灰的、花色的，密密麻麻一片，十分壮观。

六十年代初，东风大桥至望平街街口这段路进行了拓宽改造，修成了三块式。望平街至水碾河一段仍是农村公路的模样的土路。可谓下雨一包糟，天晴一把刀。到了雨天，泥泞不堪。一出太阳，被各种车轮子碾压的深浅不一的沟坎就显露出来，就像横在路面上的刀锋。再有货车经过或是刮一阵风，路面就尘土飞扬。后来，这段路以及水碾河至双桥子，再从双桥子至五桂桥的路段渐次贯通，也被修成了柏油路。那时候，成都的自行车刚刚开始普及，时常有青少年选择到东风路的三块式路段学车练车。因为当时的成都，除了人民南路，就只有东风路设了快慢车道。

到了困难时期，东风大桥桥面上开始摆摊设点有了夜市。说是市，其实就是一些出售黑市商品的小商贩，约有二三十个。由于当时的工资收入并不乐观，这些摊贩的生意也并不见好。一般都是闲逛的人多，掏钱购买的人少。这些摊贩中，有卖食品的，也有卖工作服和胶鞋、布鞋、翻毛皮鞋以及小五金的。遇到停电的时候，每个摊位就会点起一盏小煤油灯。要是在冬天，寒风吹来，昏黄的灯影晃动，小食摊上的白色蒸汽飘散，零零星星几个行人穿插其间，远望去有种鬼影憧憧的感觉。

在张先德先生撰写的《成都：近五十年的私人记忆》一书中有这样一段回忆。他说，由于困难时期食品奇缺且贵，在东风大桥夜市上，卤兔头、鸡爪、鸭爪都要卖1元钱一个，艾蒿馍馍也要卖5毛钱一个。当时他的父亲会隔很久买给他吃一次，但是自己却舍不得吃。因为这个价钱对于当时的工资收入来说，已经算是相当贵的了。确实，在那个年代，一名三级工人一个月的收入大概三十多块钱，一名工龄达到三十年的老教师的工资也就五十块钱。再加上物资极度匮乏，价格奇贵，普通群众根本消费不起。那真是一段苦涩的岁月。不过值得庆幸的是，那样的日子已经永远地成为了历史。

八十年代前期，当年那条由老棉花街演变而来的老东风路再次成为历史的记忆。那时候东西干道建成，老东风路被改扩建以后成为东干道的一部分。东风大桥也就保留下来，驻守着那份独有的岁月情怀。

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