在朝鲜旅行时，游客就能发现一个奇怪的现象，平壤的道路虽然特别宽广畅通无阻，一路上却很少见到有私家车通行，只有为数不多的公交车和出租车，看上去略显萧条，刚开始我还以为是朝鲜当地不允许私家车进入首都，后来才知道，在朝鲜压根就没有私家车。就算在街头偶尔能见到几辆金杯和小轿车，也是大使馆和当地企业所有，在朝鲜要想买车必须得单位出面采购，普通人就算有钱也无法购买，所以在这里才没有私家车辆。
可能有人就会问，那找一个单位花点钱不就能买了，朝鲜难道没有富豪吗？这种方法在其他地方可能有用，在朝鲜却行不通，因为朝鲜的单位都是国家所有，不存在个人企业，本来就是国家不允许的，所以再有钱也不行。加上朝鲜当地会开车的人不多，想要学开车门槛还是很高的，首先需要进行一年的远程模拟培训，就和上学一样，平时只用电脑进行操作，而且还要学习汽车维修和制作技术，课程难度很大，如果拿到驾照的人都对汽车了如指掌。
这些学车的基本都是高中毕业生和大学生，其中男性占大多数，等到学成时还能分配到更好的工作，参与一定的汽车设计和制作维修工作，会开车属于这里比较吃香的技术。在朝鲜会这些技能的大多数都是公共车辆驾驶员，或者单位里的专职司机，他们的福利待遇也比一般人强很多，各方面都享受优先权利，和教师待遇差不多。如果是普通人就算给你辆车都没用，压根就不会开，所以朝鲜才没有私人车辆，哪怕在上下班高峰期，堵车也是不存在的现象，当地人出行基本都指望公共交通。
相信去朝鲜旅行的不少游客，都被当地导游带去参观过他们引以为傲的地铁系统，去之前导游还一脸骄傲地和我们说，平壤地铁是全世界排名第一的地铁，可以容纳平壤市的全部百姓，是非常值得参观的一个项目。这也让游客很激动，心想着怪不得这里车辆很少，原来都去坐地铁了，纷纷急不可待想去看看朝鲜的地铁究竟有多发达，难道不知道不觉中已经与国际接轨了？然而等游客到了地铁口却都傻了眼，这饱经沧桑的门脸，一副年久失修的模样，丝毫看不出哪里宏伟壮观，游客瞬间都失望至极，为了不失礼貌还是展露出惊叹的表情。
跟随导游乘坐电梯慢慢下行，竟然用时将近5分钟，这也让游客重新燃起兴致，心想着下面一定别有洞天，然而等到了底却发现，这个地铁站面积并不算大，根本不可能容纳那么多人，而且列车也是老旧绿皮车辆，没有一点现代科技感，和想象中的完全不一样。导游不慌不忙地介绍到；这里是全世界最深的铁路系统，最深处可达200米，平均深度超过100米，是朝鲜百姓自主建造研发的，轨道中配有多个通气孔，温度常年保持在20度左右，可谓是冬暖夏凉，战乱时还能当做防空洞使用，整个地铁通道可以容纳平壤所有的市民。游客这才恍然大悟，原来她说的世界第一是深度，并不是规模，不过能打造出这么深的地铁也确实很厉害。
朝鲜的地铁票价很低，乘坐一次只需要5朝元，朝元和人民币的比例是1300比1，算下来相当于完全免费，怪不得每天都有络绎不绝的人来乘坐地铁。除了地铁，朝鲜的公交车票价也很便宜，每次只需10元朝币，也是当地人赖以生存的主要出行方式，朝鲜虽然有出租车，但是价钱却一点都不亲民。朝鲜的出租车主要是用来接待外宾和单位领导，他们平时都停靠在酒店和车站附近等活，不会在路上空车转悠，因为普通人根本不会乘坐，当地出租车是以美元计价的，起步价2美元，超出2公里后每公里0.6美元，车上也没有计价器，多少钱全靠司机自己说了算，这个价钱和公交车比起来差了几百上千倍。
所以大多数人还是喜欢坐公交，这里坐地铁和公交车的人太多了，时常都能见到长长的队伍，朝鲜人乘车很有秩序，从来不会挤成一片，因为这是不文明的现象，如果被风纪委员抓到是要通报挨批的。除了乘坐公共交通外，有些百姓出行更青睐于骑自行车，这里的自行车非常普及，可以说家家户户都有几辆，就连上小学的孩子都会骑，他们每次出行都是一人骑一辆，也十分方便。不过现在的年轻女性宁愿排队也不骑车，她们认为这样会导致自己的腿部弯曲，影响自己的健康和身材，所以自行车只受男性欢迎，女性还是更愿意乘坐公共交通或者是电动车。
朝鲜现在已经逐渐开始流行起了电动车，大多数都是从我国进口的，价钱自然也比国内更加昂贵，大多都在2-3千元，而且必须要全款购买。这对于月收入只有几百块的普通家庭来说有些困难，所以在朝鲜拥有电动车的都是有钱有身份的人，行走在马路上就像是鹤立鸡群引来大片羡慕的目光，也是当代年轻人最喜欢的交通工具。
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