你的押金退了吗？ofo关联公司相继注销，戴威还能撑多久

近日，ofo再一次出现在大众视野中，深陷押金危机的ofo如今的日子更不好过。

8月24日，青岛拜克洛克科技有限公司发生工商变更，企业状态从在营企业变更为注销企业。资料显示，这家企业的最终受益人、实际控制人均为戴威。

但其实这已经不是第一家注销的ofo的关联公司了，上海拜克洛克网络科技有限公司、北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司于今年7月6日、8月9日相继注销，状态均为企业已依法注销营业执照，丧失法人资格。

退押金为何这样难？

对于消费者来说，ofo关联的公司接连注销意味着他们的押金越来越难得到退还。

2018年9月起，部分用户发现ofo客户端退押金困难，原定的退款时间由0-7个工作日变成了1-10个工作日，再到后来变成了1-15个工作日。随后，ofo资金链进一步吃紧，有用户开始到ofo北京总部大厦现场办理退押金。

到现在很多消费者已经对退还押金不抱任何希望了，虽然金额不大，还是很多人都有种被欺骗的感觉。

当初很多用户为了拿回押金尝试了很多方法，比如说仲裁，但是高达6000多元的仲裁费用也劝退了不少人。如今ofo小黄车凉了，押金仍然没有全部退还给用户。这两天，ofo的关联公司接连注销，看来退还押金是遥遥无期了。

虽然在之后的几年里，ofo也变着花样地给消费者退还过押金，但是依旧无法挽回ofo在消费者心中的“骗子”形象。

据了解，目前排着队等退押金的人大概有1380万，就算ofo每天可以向50个用户退还押金，全部退完怎么也得在百年以后了。更何况现在的ofo别说一天退五十个，连一个也退不了了，因为现在的ofo已经没有财产可以执行了。

无财产执行是一方面，包括公司创始人戴威其实也早就“人间蒸发”，哪还有余力退还押金。

戴威哪儿去了？

虽然说如今的ofo落得如此境地，但是反观几年前的它，可是赢得无数业界大佬争相投资，同时前途一片光明的朝阳产业。

ofo的创始人是戴威，他出生于1991年，是个不折不扣的90后。戴威本人的家庭出身背景和履历也是相当不错的。

ofo小黄车是戴威和其余合伙人在2014年创办的，成立不到两年的时间，ofo小黄车就完成了Pre-A轮融资。从2016年开始，ofo进入了扩张阶段，同年9月份，ofo小黄车总订单突破一千万订单，日订单突破40万单。

不少人在关注小黄车“退押金”的同时，也在关注着戴威的现状。ofo被列为被执行人已经高达40余次，被下达超240次的限高令，同时创始人戴威也被限制了高消费。

戴威的负面消息从他创业前就开始有了，戴威在考进北京大学之后，被学弟实名举报涉嫌贿赂、特长生作假和高考移民等。

尽管如此，戴威还是顺利的读完了大学，成为了北大的研究生。就是攻读研究生期间，ofo诞生了。但是谁也没想到，ofo会高开低走。小黄车最后还是凉了，这辆带着戴威走上巅峰的“小黄车”最终还是让戴威跌落谷底。

成也萧何败萧何，戴威因ofo而让人们熟知，也因ofo沦落到如今人人喊打。但戴威和ofo的“玩火自焚”凭什么让消费者买单？对于老百姓来说，资本圈谁倒闭，谁崛起，这些都不重要，欠债还钱才是最重要的，哪怕只是99元。