八月特斯拉一车难求 九月国内销量或将破4万

7月是“新势力”最接近特斯拉的一次！下一次也许是10月。

特斯拉7月份中国产销量32968辆，其中出口24347辆，也就是说特斯拉7月份国内销量为8621辆。蔚来7月交付7931辆，小鹏7月交付8040辆，理想7月份交付8589辆，很可惜理想只差32辆就能超过特斯拉！今年“新势力”在国内销量上能否超越特斯拉就看10月了。

特斯拉7月份国内交付8621辆，环比暴跌69%背后的原因是什么？

细心的读者会发现，乘联会每次公布特斯拉每季度首月的销量后，有些媒体会出现类似的标题，如：因某某事件，特斯拉在中国卖不动了？等等类似的标题。不过真实的原因是这样吗？

1、特斯拉逐渐将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心

从乘联会每月发布的特斯拉销量来分析，可以得出这么一个结论，特斯拉每季度的前两个月是以出口为主，最后一个月以内销为主。同时特斯拉在第二季度的财报中也明确表示，特斯拉在美销量的提升，已经满足不了全球市场的供给，同时出于生产成本的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

不过特斯拉7月的国内销量是今年以来唯一一次跌破5位数的，特斯拉国内月销量不过万，单单以出口这个原因好像是站不住脚的。

特斯拉中国产汽车销量表

2、特斯拉Model Y（参数丨图片）标准续航版发布早了

7月8号特斯拉官网又瘫痪了，事出必有因。特斯拉Model Y标准续航版7月8号正式上市，它的售价为27.6万元，比之前Model Y的长续航版便宜了7.19万元，续航里程只降低了69公里，零百加速也只多了0.5秒动力稍弱于Model 3长续航全轮驱动版，其他的配置基本不变。所以如果是您会选择哪款配置的车型？

牺牲些许动力和续航能省下7万“大洋”相信懂得过日子的用户已经做出了选择，7月Model Y的上险量只有2397辆，不少原本已经决定购买34.79万的Model Y长续航全轮驱动版的用户转定27.6万的Model Y标准续航后驱版。小编通过车友群的车友得知，特斯拉Model Y标准续航版要在8月中下旬才能排期。7月25号预订的需要9月份才能提车，有意思的是7月14号下定的车主什么时候交车还没有消息，所以小编推测特斯拉8月份国内的销量还是会受到产能和出口的影响。

3、Model 3标准续航升级版降价晚了

在Model Y将价格下探到27万后，第一电动编辑部的刘泽竑老师很快就在文章中预测Model 3标准续航版将降到23万左右。

刘老师的文章截图

果不其然7月30号特斯拉在收割最后一波后，官宣Model 3标准续航版降价1.5万，补贴后售价23.59万。

原因很简单，特斯拉还做不到狠起来自己都打的地步。在Model 3标续版还没有降价之前，和Model Y标续版只有2.5万元的差距。多花2.5万元换个空间更大的Model Y相信对消费者来说是非常乐意的。所以7月8号的Model Y抢走的不单单是竞对的定单，更多的是自家的Model 3。如此严重的“内卷”下，降价理所当然，不过7月份Model 3的上险量还是有6601台。

7月8号新款Mode Y发布让不少消费者心甘情愿地沦为“等等党”直到7月30号Model 3标准续航版降价1.5万，才解救了“等等党”相当于7月8号至7月30号特斯拉的顾客是处于“等等”的状态，所以特斯拉7月国内的需求也并不大。

8月特斯拉一车难求，9月国内销量或将破4万

第一电动车友在车友群里说到，特斯拉北京没车，销售说Model Y在8月中下旬排期，Model 3不确定时间。紧接着有车友回复深圳同上、广州同上……

当然也有回复不同上的，如预订Model 3 Performance高性能全轮驱动版似乎不受影响，下定后等两周左右就能拿车了。

从特斯拉此前的产销量来看在结合车主真实的反馈，特斯拉8月份还是优先照顾出口，交付压力集中在9月份，经过7、8月份的挤压9月的弹簧效益会凸显，所以小编大胆预测9月特斯拉国内交付量将突破4万辆。

“国货”当自强，需走向全球

特斯拉7月汽车产销量超7成出口不足3成销国内，即使不到3成的内销也领先于蔚来、小鹏、理想，特斯拉早已不满足中国市场了，在全球市场遍地开花，而国内的自主品牌还在干嘛呢？此处省略一些字，小编不提。

特斯拉的第一座工厂在美国加州，第二座在上海，第三是美国德州，第四在德国，在只有美国加州和中国上海两处工厂投产的情况下就占据了这么大的市场份额！年底欧洲的德国工厂或将投产，那么特斯拉在上海的超级工厂将不在背负如此重大的出口压力，多余的产能将全部投放到中国市场，所以蔚来、小鹏、理想在国内销量超过特斯拉也只有在10月份特斯拉忙着出口时最为容易。

2020年就传说的特斯拉Model 2今年年底将会在上海工厂小批量量产，2022年或将正式登入中国市场，Model 2的售价肯定是低于20万！那么偏安一隅的10-20万售价区间的车型将受到暴击，而特斯拉或凭借Model 2超越宏光MINI EV夺得新能源车型销量榜第一的位置。

那么国内品牌就没有能制得住特斯拉的吗？有并且有很多，新势力看好蔚来、小鹏、理想，传统厂商看好比亚迪、长城、吉利、广汽（以上言论仅仅代表作者本人观点）多给点国内厂商时间，会有那么几家崛起的。

写在最后

我想用第一电动成哥的话来结束——特斯拉拿出大半的量出口，让理想看到赶超的机会，这是误会。

不过小编想说的是，即便是误会也是美好的误会，就如同比赛场上不会因为参赛者没使出全力而重赛，如若特斯拉因产能不足被理想汽车赶超，小编认为理想胜的光明磊落。

回归现实，补贴后23万和27万左右的Model 3/Y车型开始交付后，特斯拉的销量数据就会恢复正常甚至达到一个新的高度，好像特斯拉每次的负面都在下一次降价中淹没。