文|Lei
近年来,随着众多企业纷纷跨界入局汽车行业,出现了不少由“竞争对手”变“合作朋友”的有趣现象。
很多时候,前一秒大家还在互相攻击、各说各的,下一秒就变成了互相吹嘘。
最近特斯拉和比亚迪,刚好处于这种“相爱相杀”的状态。
近日,有媒体称,比亚迪将向特斯拉供应刀片电池。
而且还说得有理有据。说什么比亚迪将从2022年第二季度,开始向特斯拉供应刀片电池。而且搭载比亚迪电池的特斯拉车型“目前已进入C样品测试阶段”。
先不管消息的真实性有几分,只要能爆出来肯定不是空穴来风。就像前段时间说雷诺在寻求吉利的帮助,结果这两天人家果然发公告说正式合作了。
不过如果特斯拉这次真的将搭载刀片电池,那么一定会给其他竞争对手带来不少压力。
背后的逻辑
在我看来,特斯拉如果要搭载刀片电池,背后有两个原因,一是为了成本,二是为了安全。
首先,在成本上,目前市面上主流的两种电池是磷酸铁锂电池和三元锂电池。而比亚迪的刀片电池是基于磷酸铁锂材料。
磷酸铁锂电池原料为铁和锂,资源较为丰富。但是用于三元材料生产的镍和钴资源,储量较少。
储量少就会产生供应短缺问题,而供应短缺反映在市场上就是涨价。
比如截止到今年7月30日,LME镍报价就为19570.00美元/吨。而从去年到今年,LME镍的价格涨幅高达80%左右。
行业平均磷酸铁锂电池成本为0.65元/Wh,三元电池为0.85元/Wh。所以在储量少需求大的情况下,三元电池的成本只会越来越高。
之前比亚迪方面曾表示,刀片电池可使电池成本下降30%。如果比亚迪所言属实,那么刀片电池的成本就会来到0.42元/Wh。
这对于如今想通过频繁降价,来进一步扩大中国市场的特斯拉而言,无疑有着巨大的吸引力。
不愿一家独大
在安全方面,由于成本受限,特斯拉掌门人马斯克在今年的二季报发布会上表示,,特斯拉未来三分之二的电池,将使用磷酸铁锂电池。
目前特斯拉的电池供应商包括松下、LG和宁德时代等,其中,宁德时代是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。
像特斯拉目前最主要的车型model 3及model Y的标准后续版本,依旧采用的是宁德时代提供的方形铁锂电池。
所以为了自己的供应链安全,特斯拉不会让类似宁德时代的电池供应商一家独大。真要和比亚迪合作,也是情理之中的事。
相爱相杀?
上个月30号,特斯拉宣布,Model 3(参数丨图片)标准续航升级版的价格下调人民币1.5万元,调整后的价格为23.59万元。
仅隔一天,比亚迪就宣布,比亚迪汉EV将新增标准续航豪华版车型,相比于之前超长续航版车型,新车的价格直降2万,补贴后售价为20.98万元。
都是纯电动,都是标准续航版的降价。说实话,比亚迪汉EV就是在直接和Model 3对打。
而这次,特斯拉如果真的要搭载刀片电池,那么在这场“相爱相杀”的战争中,可能不少人会认为特斯拉是输家。
写在最后
对于特斯来讲,从更换国产电机,到搭载国产电池,它可以通过“国产”来降低成本,提高市场占有率,同时提高大众对它的信任。
对比亚迪来讲,特斯拉使用刀片电池也能扩大比亚迪自己的产业版图。
总之现在来看,特斯拉搭载刀片电池或是一个双赢的选择。
不管怎么样,期待就对了。
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