磨刀霍霍向猪羊，网约车司机和用户要遭殃！

磨刀霍霍向猪羊，网约车司机和用户要遭殃！

滴滴网约车APP下架后，出行市场迎来一次“回光返照”，T3、曹操、高德、美团揭竿而起相互鼎力，随处可见的出行平台广告铺天盖地，用“疯狂补贴”抢用户抢司机。

有司机爆料7月份流水称：流水达14852元，其中车费7814元，奖励7038元。

奖励和车费各占当月收入的一半。

再比如美团打车，时隔两年重新上架，瞅准机会在上海“撒钱”，月订单突飞猛进行业第二902万单（滴滴第一1058万单）。

美团用实际行动再次证明了一件事：互联网时代，用户与司机都没有忠诚度。

平静如水的网约车行业，随即变得波涛汹涌，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台抱着看戏的心态，默默看着发生的一切。

网约车的烧钱补贴大战在各地打响，用户使劲薅羊毛，笔者的一位同事嘴上45°向上翘起，傲娇地与我分享：她已经连续三次打车都是0付费，8公里路程仅支付16元。

网络上想开网约车的声音越来越多且开始密集，不少贴吧论坛也有司机在讨论准备从滴滴出逃到正在“撒钱”的平台。

更有司机说先去其他平台薅羊毛，等滴滴渡过这次难关再吃回头草。

笔者想说：大可不必。

补贴大战，只不过是在磨刀，更是一种恶性循环，对于整个出行市场，只有加速资源贫瘠，对整个行业的发展没有丝毫作用。

而这一点，似乎顺风车市场没有引起轩然大波，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台交手过程中，分寸得当！

前期补贴力度有多大，后期被收割就会有多狠，先养后宰，这是互联网惯用的伎俩。

滴滴与“快的”“优步（中国）”就是前车之鉴。

用几百个亿砸出来一个全球最大的出行市场，上千万司机涌入形成膨胀，疯狂到白领辞职租车跑网约车。

“病态”的狂奔除了给交通添堵，素质参差不齐的司机给运输行业造成了相当大的打压，司乘矛盾愈演愈烈。

司机，前期补贴拿得有多爽，后期被“收割”就有多惨苦不堪言。

乘客，一边被养成打车的习惯深爱着，一边拿着优惠券一边咒骂着数据杀熟。

而滴滴，烧钱烧到上市！

曾经的竞争对手，都与滴滴或合并或收购，享用着用户与司机这块巨大无比的蛋糕，而整个出行行业，在滴滴的笼罩下，失去了竞争，失去了活力，失去了发展。

笔者一直很坚信一句话：能当领导的绝非庸才，能当老板的不可能愚蠢。

一群高材生坐在办公室绞尽脑汁地提升KPI（业绩），一群人坐在车里为点蝇头小利机械式地踩油门转方向盘。

谁更厉害，高下立判。

各平台引发时隔6年的补贴大战，与其说是一场薅羊毛盛宴，不如说这种恶性循环可能给出行市场带来无妄之灾。

因为钱和木头不一样，纸币烧起来容易，但烧得快，烧到“疲劳期”后，平台想回血，高材生们大脑就会开始磨刀霍霍向猪羊，新的一波收割就会拉开帷幕。

此次大战没有胜者，都要遭殃。

平台之间靠钞能力取得的市场份额，并不代表实力：T3出行武汉的司机还不是因为被人动了馒头选择罢工；曹操出行疑似进入资本寒冬，吉利增资6672.18万元。

用户和司机也只不过是在提前消费，今天打车0付款，今天补贴占一半，明天呢？用户打车越来越贵，司机失去补贴后流水越来越低。

最后的最后，将平台绑在道德上口诛笔伐，稍微一点风吹草动就人人诛之。

司机和乘客对于霸权的平台束手无策，秒成“泼妇骂街”。

结语：

笔者脑海中始终谨记小时候母亲大人说过的一句话：天上掉钱，也要起来得早。

话糙理不糙，补贴只是资本家们的双面刃，要么扎自己，要么戳别人，面对诱惑，保持平常心，脚踏实地比“贪婪”更好。