宏光MINI EV评测：代步可以，但请不要开超过80km/h

导语

如果你问我，2020年销量最多的纯电动汽车是谁？我会毫不犹豫地告诉你，是宏光MINI EV。

如果你问我，最想开哪台车上下班出行？我也会毫不犹豫地告诉你，是宏光MIN EV。

如果你问我，哪一台车最好不要开时速超过80km/h？我还是会毫不犹豫地告诉你，是宏光MIN EV。

至于为什么，请你仔细看完这篇文章。

老规矩，我们还是要先进行一下评测，好让大家感受一下这台车的魅力所在。

本期车型：2020款 自在款

一、外观

这小巧迷你的外形，看到真车的第一眼我就爱上了它。比起风靡乡镇的“老头乐”，这款MINI EV在设计上可谓是非常时尚了。我想，这也大概是它能成为网红车型，销量那么高的原因之一吧？中网处醒目的红色车标，确认过眼神，是“五菱神车”没错了。

这里要提醒一下哈，左右两侧的雾灯，只是装饰用，里面没有灯泡，点不亮的。

侧面看过去，其实也没啥线条可言，你可以想象成是五菱宏光缩小1.5倍后，再砍掉后半部分，样子就和MINI EV差不多。尾部也没啥可说的，该有的都有，倒车的时候，只有右侧灯是亮的，这个是正常的，不用担心。

车身这块要重点说一下，MINI EV是一款3门4座车。是的，你没看错哈，虽然这款车很迷你，但它确实是4座的。一般的车我都不怎么会说质量，但这车必须得说一下，整备质量665kg，满载质量980kg。可以说，三个正常体型的成年人，要推动这款车还是比较轻松的。

整车尺寸（长/宽/高/轴距）：

2917x1493x1621x1940mm

然后外观还需要重点强调一点，就是车轮。如果你仔细看图片，就会发现车轮挺小的，而真车中，车轮确实也是挺小的，只有12寸。前刹车是实心盘式，后刹车是鼓式。

轮胎规格：145/70 R12，品牌是玲珑。

二、内饰

如果你要买这车，那我劝你最好别对这车的内饰有太大的期望，因为按照我的观点来看，这车根本就是毫无内饰可言。车上唯一的娱乐硬件，应该就是收音机了吧？音质那也别想了，因为全车只有1个喇叭，听个响得了。

此外，最低配也就是2.88万轻松款，是没有空调的，购买的时候请务必一定要注意这点哈，因为空调对于一款四轮汽车来说，真的是太重要了！还有就是轻松款的仪表盘，是单色屏，和电瓶车的差不了多少。自在款比轻松款多了4000元，但多了空调和液晶仪表盘，还是比较划算的。

内饰中还要注意的是车窗升降器的位置，是和挡位旋钮一起放在了正中央。这也好理解，放在中间，车门那就可以少布线了，也能节省点成本，不过就是使用起来的时候，觉得不是特别方便。

三、座椅和空间

MINI EV的座椅是织布材质，整体非常轻薄，可以说舒适性非常一般，如果坐久了，屁股会觉得有点难受，毕竟它只是一款代步车，短途来说也就不用太顾虑乘坐舒适性的问题。后排乘坐时没有问题的，但我个人不太建议坐人，至于为什么，后面会具体分析。

后排可以整体放倒，放倒后可以放得下大件的行李箱，或者是小孩子的折叠单车之类的。但如果你后排坐人不放倒，那几乎是没有空间的，顶多就放个小书包或者一把雨伞吧。

四、动力和续航

MINI EV销量那么高，还有一个原因是它是一台电动汽车，很多人都以此为买点。MINI EV搭载的是后置单电机，总功率20kW（27Ps），总扭矩85N·m。毕竟是微型迷你车，这个价格你也不能要求它能有多强的动力，凑合用吧。

电池用的是锂离子电池，有两个版本，三元锂电池和磷酸铁锂电池，具体以出厂为准，可在铭牌和标识中查看到。轻松款和自在款的电池容量都是9.3kWh，只支持慢充，大概6.5小时充满。为什么不支持快充呢？一方面是快充成本要贵好几千，另一方面是电池温控系统也需要调整，所以充电这块也只能将就了。

最高续航120km，如果要170km的那就是悦享款，要比自在款贵6000元，这就看你个人预算了。续航来说，值得称赞的是实测续航可以达到110-115km，算是比较优秀。不过如果开了热风空调，那电量肯定嗖嗖地往下掉，不单是MINI EV，其他电动汽车也是这样。

五、大宇点评

终于要来到本篇文章的重点部分了，不知道各位看完后，是否想买一辆小巧玲珑的宏光MINI EV呢？不得不说，五菱这次对市场的定位非常准确，售价从2.88-3.88万，非常地便宜。但是，也是因为它太便宜了，所以很多东西也是缺失的。如果你买了这款车，那我不建议你的速度超过80km/h，这是有原因的，接下来我会分3点说明。

1、没有气囊

这款车全系没有标配安全气囊，很多人都说只要便宜就行了，安全气囊有没有都无所谓。但这种观点，我是非常不同意的，因为安全气囊在关键时刻，可是能救命的，有肯定比没有强。尤其是根据统计，当车速超过80km/h时，如果发生侧倾、翻车、碰撞等事故，安全气囊可对头部和胸部进行有效保护。所以建议你的时速不要超过80km/h。

2、没有后防撞钢梁

这车有前防撞钢梁，但是也很薄，但最关键的是没有后防撞钢梁，也没有缓冲装置，只能靠车身刚性来吸能。如果说正面还能稍微“硬刚”一下，那后面如果被追尾，那就几乎是毫无抵抗力了。毕竟开车在路上，不一定是你撞别人，而是别人不小心会撞到你的车。还记得我前面说的建议后排不要乘坐吗？你想一下，加入后排乘坐了，又被追尾了，后果就不堪设想了。

3、车身太小

宏光MINI EV按照分类来说，是一款微型车，更准确来说，它是一台代步车，是用来代步而不是让你用来飙车的。虽然这台车最快可以开到100km/h，但你开超过80km/h的时候，你会发现非常不好控制，底盘有点不稳。这个不是质量问题，而是这台车轮胎太小并且质量太轻，这也是微型车的通病了。

这段时间网上流传着几个图，说奔驰和宏光MINI EV碰撞事故，五菱又“完胜”了。但是，我这里可以很严肃地和你说，千万别信！因为那种碰撞实在是太片面了，并不足以证明MINI EV安全性很高。为什么？因为那种碰撞是低速的，而且是正面。如果是高速、并且是侧面，你再看看？

再强调一次哈，在安全性上，微型车天生就比别的车型要差，所以能开慢点开慢点，能不上高速尽量别上高速，就让宏光MINI EV做好它的代步车本分就行了。