苏-75“将军”亮相拿出的是原型机吗？它如何对F-35构成压力？

最近在莫斯科航展上，首次公开亮相的苏-75将军这款先进的隐身战机，引起了公众和媒体的广泛关注。首次亮相的苏-75，它到底是个什么产品？是全尺寸样机呢，还是原型机呢？

一开始，媒体的报道两极分化，有的认为它就是一个全尺寸样机，是不能飞的一个东西，但是俄罗斯联合飞机公司总经理尤里·斯柳萨尔称，目前首次展示的将军战斗机，并不是外界预计的全尺寸模型，而是一架真正的原型机。不过，媒体不能确定它是否具备飞行能力，可能是用于静力测试的原型机。

现在就出现了两种不同的说法了，它那到底是全尺寸模型，还是真正的原型机呢？其实即使是原型机，它也分为好几类，比如说主要用于静力测试的，还有一个用于雷达测试的，所谓的原型机。无论是用于静力测试的，还是用于雷达测试的，它们都是不能飞的，光是一个壳子，因此你把它说成是全尺寸模型，也不为过，因为这些进行静力测试，还是雷达测试的所谓的原型机，基本上就是一个空盒子。

这次展出的这个方案，从座舱看，它又确实有座椅，有综合显示系统，似乎拿这么一个东西进行静力测试，或者是用雷达测试，比如架着一个很高的台子上进行测试，又不太像。那么到底这个能不能飞？不知道。它是一个什么性质的模型或者是样机，也不很清楚。

另外，大家对它的外观设计，或者是它的综合性能评价，目前也是两极分化。美国人认为，它很多地方抄袭了美国的X-32以及YF-23的布局，以及细节设计，但也有人讲苏-75是个天才设计，它的很多设计理念，超过了现有的美军的一些隐身战机的设计概念。那么它到底是抄袭还是独创？我们来做一个分析和比较。

美国人为什么讲苏-75将军，这款隐身战机抄袭了X-32和YF-23呢？首先它的气动布局，采用的是无尾式气动布局，没有水平尾翼，只有一个V字形的垂直尾翼。这个布局看起来很像美国的YF-23，只不过YF-23采用的是双发，而苏-75的动力装置为单发。

那么单发和双发的进气口的设计，或者是进气道的配置，就不太一样了，单发一般来讲只能搞成两侧进气或者是腹部进气、颌部进气，双发进气口的配置应该说就多种多样了，可以搞成两侧的，可以搞成腹部的，也可以把它分开的。而YF-23采用的是两个以下的进气口，这一点跟苏-75不太一样的。

美国的X-32也采用的是单发，它的进气口是颌部进气，这个河马嘴其实更像苏-75，但是如果你仔细分析一下的话，苏-75的进气道设计，虽然和X-32有相似的地方，但是也有它突出的特点，因为它的突出的特点，比如说它的颌部进气，不仅仅是放在机头或者机身的下方，而是延伸到了机身的两侧。

综合起来看，它似乎是把两侧进气和腹部进气的设计合二为一了，两侧有比较窄的两个进气缝，下面可能稍微大一点，形成一个U字形的进气截面。这个恐怕应该是苏-75的独创。那么这样的一个设计有没有好处呢？

个人看法，从隐身的角度讲，是有好处的，因为发动机的压气机，在这样一个进气口里面是很难，被前方射来的雷达波直接照射到的，对于改善它的前方和侧前方的雷达隐身性能有好处，另外如果你仔细观察一下的话，还可以发现它又有点类似于F-35，或者是歼-20的这种蚌式进气道，机头后方略微鼓出。这种鼓出应该说对于改善按它的高速飞行性能以及各个不同速度阶段的性能，也是有一定的好处的。

可以讲吧，它结合了蚌式进气道和X-32这种河马嘴的设计，最后独创出了它们这么一个特殊的进气构型，这个构型对隐身有好处，但是也会带来一个问题，就是它的表面积太大，表面积大了以后会影响到它的阻力，特别是进气口里面的阻力，而且附面层影响的区域，会有所扩大，无论是机头的附面层，还是进气口两侧下方的附面层，都会对正常进气造成一定的影响。

可以说，这样的一个设计有利有弊，到底利大还是弊大，最终我们还得根据它试飞的情况，进行相应的观察。

其他方面的设计独创，很多地方是集中在弹舱的布局，它的侧弹舱和美国的F-22不太一样，和苏-57也不同，反倒是比较接近于F-35，而且弹舱门并不是规规矩矩的矩形，或者是前后圆带锯齿的这么一些开门结构，而是个成三角形的这么一个结构。

这个三角形的舱门看着还比较大，似乎是和起落架舱门结合起来一起使用的。那么这个弹是放在弹舱里的，还是挂在弹舱门下面的？目前我们从照片上还看不出来。不管怎么配置，起码它和美国目前采用的侧弹仓的设计有很大的差别。

另外，该机还有一个机腹弹舱，这个机腹弹舱据推测，是和苏-57这款隐身战机，采用的机腹弹舱是一个类型，只不过苏-57是前后串列了两个弹舱，它只有一个弹舱，弹舱里面可以挂两枚，也可以挂三枚空空导弹，或者是精确制导的空对地导弹，或者是反舰导弹等等。

这样的一种设计，可以说，沿袭了很多苏-57的一些成熟的经验，甚至是把苏-57的弹仓直接搬过来了，因为弹仓的设计比较复杂，试飞测试的工作量也很大，如果他把一个成熟的弹舱，直接移植到这款中型战机上，那么可以大大地缩短它的研发进度。

再加上它的座舱盖，以及座舱内部的一些配置，和苏-57都非常类似，这个也可以缩短它的研发进度，降低它的研发成本。

从气动布局这个角度讲，它现在采用的是无尾式气动布局，无尾式气动布局特别适合高空高速飞行，像法国人特别喜欢采用这样的气动布局形式，比如说幻影3、幻影5、幻影2000等等。

但是，俄罗斯或者是苏联的战斗机，过去是很少采用无尾式系统布局的。那么现在它为什么改换门庭，转向了无尾式系统布局呢？最终搞出了这个方案，和欧洲国家，比如说法国、德国现在在联合开发的下一代战斗机，以及英国的暴风，这种下一代战斗机，非常接近，或许更多的它是可能从降低雷达反射截面这个角度来考虑的。

再一个，就是它的红外隐身的考虑，也要比其他那些机型可能更周全一点，它的尾喷管伸出的长度，不是很长，被包裹在两个V字形的双垂尾中间。那么从很多的角度来探查它的时候，很可能你就看不到它的尾喷管，因此它的红外隐身性能，也会因此而有所改进。再有一个比较独特的设计，就是它沿袭了苏-57的全动式垂直尾翼，甚至垂直尾翼的形状和苏-57也类似。

那么这些沿袭的技术以及它独创的技术，综合起来看，最终它能够得到一款比较好的隐身性能平台，同时也可以大大地降低它的造价，缩短它的研发周期，从而为俄罗斯空天军，和其他的第三世界国家，开发出一款性能比较优秀，同时价位又比较低的先进隐身战机。

这款隐身战机在速度上，有可能压过F-35，在机动性上也要比苏-35强，因为它很可能会采用推力矢量技术。最终它靠什么来和F-35竞争呢？性能和价位，主要这两个方面把握住了，今后它进入世界市场，就会占据相当大的优势，这一点恐怕会对美国的F-35构成相当大的压力。