雷克萨斯ES（参数丨图片）一直是雷克萨斯在国内销量最好的车型，今年有数月销量接近万台。在上海车展期间，新款ES就吸引了大批观众的目光。
而就在前不久，雷克萨斯也公布了新款ES的预售价格。此次新ES一口气发售了10款车型。
相比现在的在售车型，这次雷克萨斯增加了一款ES 300h F-SPORT车型。
并且，原先的9款车型价格均有所上调。其中最受欢迎的入门款相比老款上涨了6000元，其他款式也纷纷上涨了5000-9000元不等。
这也不是ES第一次涨价，早在去年换新款时，ES就有了大幅度涨价，入门款从27.9万涨到29万。其他车型也有1万元左右的涨幅。
在这个车企纷纷降价吸引关注的时期，雷克萨斯一反常态的连续两年涨价可谓“一枝独秀”。
那么，涨价是否意味着外观和内饰有所改变呢？
从外观上看，ES整体设计其实并没有太大变化，纺锤体的进气格栅依旧十分经典，不过边缘的棱角更加锋利。
两侧大灯内部的矩阵式灯组结构也只是进行了小幅度调整，能支持远光灯自适应功能。
后包围下方贯穿式的镀铬装饰条点缀和隐藏式的排气还是极具豪华感的。
本来以为，外观没做更新的雷克萨斯会将重心放在内饰上，毕竟原先的内饰实在是太过“老龄化”，8英寸的中控屏在自主品牌上几乎已经看不到了。
而雷克萨斯的Remote Touch面板不仅尺寸小，还不能直接触控，需要依靠触摸板来处理。
好在这次新款换成了触控的模式，并且根据官方的说法，雷克萨斯为了驾驶者的乘坐感受，“通过人体工学的计算调整，全新触控显示屏向驾驶者移近了100余毫米，并倾斜接近5度，充分减少阳光照射造成反光的同时，确保操作更为便捷”。
但是除此之外，内饰的老旧氛围和后排乘客略显局促的头部空间依旧没有改变。
那么，涨价是否意味着动力性能和系统配置有所升级呢？
ES这次依旧是2.0L的自吸式发动机作为入门标配，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；
最高配拥有2.5L四缸自吸式发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米。传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。
混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。
这个入门款的动力性能放在豪华车里真的只能算是“平平无奇”了，动力性能强劲的高配版价格则来到40万，实在是有些让人难以承受。
而这次安全系统的升级是雷克萨斯的重点，智能安全系统LSS+进一步升级，预碰撞安全系统PCS扩大响应范围，智能车道循迹系统LTA实现更为精准的车道识别。
然而要为这些付出的数万元是否值得就见仁见智了。
总的来说，雷克萨斯的品牌号召力和主打的舒适性依旧会让新款ES成为畅销款，但是小改款就涨价6000元是不是“割韭菜”，就要留给屏幕前的各位来评断了。
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