刚刚，北京发布了新版外地机动车进京政策，和旧版相比，做出了以下改变：
一、将需办理进京通行证的车辆行驶范围由六环（不含）以内、通州区全域扩大至全市域，禁止不符合我市机动车排放标准的外省区市机动车通行本市行政区域道路。
二、将持有进京通行证的外省区市车辆禁行区域由二环（含）内主干路扩大至二环（含）内全域。
三、对进京通行证采取分类管理。其中，不进入六环路(不含)以内道路、通州区全域道路的，办理六环外进京通行证，不限制办证次数及时限；
进入六环路(不含)以内道路、通州区全域道路的，办理六环内进京通行证，每车每年可办理12次，每次有效期为7天，与原有进京通行证办理规定保持一致。
新政于2021年11月1日正式施行。
这就意味着：
以后外地车进京，不管是哪个区域，只要进入北京行政区划范围，都必须要有进京通行证才行。好在，六环外（通州除外）区域通行证不限制办理次数及时限。
表面来看，新政除了不让外地车进二环之外，似乎没啥变化。毕竟，进京通行证非常好办，APP点几下就搞定了。
但，其传递出的信号至关重要。
本次收紧外地车进京政策的目的，官方也直接挑明了：
一、落实北京城市总体规划要求；
二、缓解全市道路通行压力；
三、减少机动车污染物排放；
众所周知，北京近几年一直在做“减量发展”，凡是不符合首都功能定位的，统统都要疏解掉。
在其他城市使劲浑身解数拼命抢人之际，北京依然气定神闲，丝毫不为所动，2300万的人口红线，必须守住；外地人落户数量，必须严控。
从2018年到现在，每年的落户数量只有10000人左右。其中积分落户6000左右，人才引进3000-4000之间。和那些每年引进几十万增量人口的网红城市比起来，北京“疏解”的决心之坚定可见一斑。
首都，不需要那么多的外地人。
首都，自然也不想让近来那么多的外地车。
所以，自2019年11月1日起，外地车要想进入北京六环内和通州区，必须要办理通行证，每月一次，一次7天，一年12次。
大姨妈一般的节奏。
关键是，停着也算时间，过了期限就罚款扣分。
这让众多河北通勤北京的社畜们，很是尴尬。
至于那些做着“北三县划京”美梦的人，北京只用此小小的一招，就告诫了所有人——即便只隔着一条河，可北京永远是北京，河北永远是河北。
这个定位不变，疏解的原则亦不变。
目前在北京，新能源车是不限号的，随着新能源车越来越多，北京的拥堵问题势必不会缓解，只会越来越严重。
所以，我们不排除突然有一天，外地车办理六环外通行证也要一月一次，一次7天，一年12次了。此次全部办理通行证，只是铺垫。
如果这一天真的来临，那，这对河北、天津进京通勤，将是巨大的利空。包括河北地区的楼市。毕竟，环京的唯一价值，在于进京通勤。
前几天北京发布的新版人才引进办法，还有一大批自媒体解读为这对楼市是重大利好，鄙人愚笨，私下认为：
但凡能解读出这种意思的人，大多对北京的定位认识不够深刻。名义上来看的确是放松了，但大前提是：
每年落户10000人的总量保持不变。
况且，有些地方还收紧了。
比如说：之前你只要能通过招教考上中小学教师，基本都是可以落户的。如今只有郊区的学校才行，市区名额被大量压减。
北京是帝都，她所做的每件事，都是在落实“北京城市总体规划”的要求；
北京是帝都，她的政治站位必须正确；
北京是帝都，她对楼市的调控要比全国任何城市都要严格；
北京是帝都，从2017年到现在，她从未释放过任何一丝对楼市的利好；
如今，全国各地都在收紧调控，就连三线城市绍兴、无锡都出台了二手房指导价，就连佛山的二手房都基本停止了按揭，你还觉得作为帝都的北京，会在这个节骨眼上释放重大利好？
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