赛道试驾哈弗赤兔丨论运动性，它可能比探影更适合年轻人！

“同样的预算，买合资还是自主更好一些？”这可能是很多消费者在购车时都会有的困惑。日前，有网友就在《车壹圈》后台留言：“年轻人的第一款车，哈弗赤兔（参数丨图片）与大众探影该怎么选？”到底怎么选？试了才知道！今日（7月23日），《车壹圈》在南山汽车文化园的专业级赛道上，亲身对比试驾体验了两款车型。下面，跟着圈哥来看看到底谁才是年轻人的菜吧！

个性与传统的较量

对于哈弗赤兔的外观设计，妥妥的颜值小生。电音流光式的前进气格栅、犀利的前大灯，前脸的视觉冲击力一下就出来了。机甲刀锋式腰线设计，配合荧光黄卡钳的轮毂，以及车尾的上扰流装置，运动感满满。更重要的是，前脸、侧裙、车尾等四周还采用了荧光黄的裙边进行点缀，这不正是年轻人要的感觉？

相较于哈弗赤兔的个性，探影的年轻化设计就有点“小巫见大巫”的感觉了。前进气格栅采用横直镀铬饰条+熏黑饰条作为装饰，相对来说较为传统。车身侧面线条比较硬朗。而尾部的贯穿式尾灯，算得上比较出彩的设计了。哈弗赤兔个性、运动，探影中规中矩。显然，前者更合年轻人的胃口。

内饰差距比较明显

坐进车内，你会发现两款车的差距感一下就出来了。哈弗赤兔的内饰充满活力且富有科技感。诸如仪表盘、空调出风口、座椅等细节处，均采用了黄色进行点缀，感觉一下就来了。此外，像大尺寸的中控屏、中控面板的“勾型”设计、换挡杆处的防碳纤维花纹、科幻的5D档把等设计，质感是真的很不错。

而探影的内饰风格比较居家，符合大众一贯的水准。全液晶数字仪表盘、中控屏幕这些都有配备，至于智能化体验，是差了点感觉。另外，机械手刹更是进一步拉低了车内的科技感。

论运动性，还得哈弗赤兔

除了外观与内饰这种直观的感受外，圈哥也分别驾驶了哈弗赤兔与探影两款车在赛道上进行了圈速挑战，对两款车的感受有了更直观的认识：探影偏舒适家用，而赤兔则更加运动激情。下面，圈哥就跟大家聊一聊两款车在赛道上的动态驾驶感受吧。

探影搭载的是一台1.4T四缸发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。比较有意思的是，其换挡杆旁边还是配备的机械手刹，看上去有点“扎眼”，至少不是圈哥的菜。

而从实际的跑圈感受来看，探影的动力输出非常线性，变速箱换挡还算积极。但由于整个的悬挂调教偏舒适性，尤其是在快速过弯的时候，你会明显感受到车身倾斜比较严重。为了更加安全的驾驶，后面在面对各种弯道时，圈哥也主动降下速度，以获得更加稳定的车身姿态过弯。当然，这也使得整个圈速挑战的成绩略差一些。

而哈弗赤兔搭载的是1.5GDIT+7DCT这一动力组合，其最大功率为135kW，峰值扭矩为275N·m。仅从动力参数来看的话，与探影相比，显然哈弗赤兔已经赢在起跑线上；再配合科幻的5D档把设计，不禁让圈哥对其动态表现更加充满期待。

从实际的动态驾驶感受来看，当启动了运动模式并轻踩油门后，你会明显感受到哈弗赤兔的动力响应非常积极，尤其是深踩之后，还有一定的推背感，这种感觉是探影给不了的。方向盘虽然轻柔但有一定阻尼，手感非常不错。变速箱的表现有点超出预期，升降档表现都非常的平顺。

值得一提的是，即便在稍微快速过弯时，哈弗赤兔车身姿态非常稳，再加上座椅的支撑性，给人很强的驾驶信心。此外，从活动现场的麋鹿测试也能发现，哈弗赤兔以75km/h通过时，车身姿态也非常的优美。也正是更加优异的综合产品力，圈哥驾驶哈弗赤兔的成绩也比探影更加优秀。可见，在年轻人想要的速度与激情方面，哈弗赤兔更懂消费者。

《车壹圈》认为，随着中国品牌的向上，汽车三大件已经媲美甚至超越了部分合资品牌，再加上智能化、网联化的优势，中国品牌汽车所展现出来的产品综合实力丝毫不逊色于合资车型，其中，哈弗赤兔就是一个鲜明的例子。更加个性时尚的设计、更大的空间、更具质感与科技感的内饰以及更加强劲的动力表现，都让哈弗赤兔在同价位的合资车型大放异彩。哈弗赤兔与探影怎么选？作为一个年轻消费者，圈哥会毫不犹豫站前者。