环法比赛已经过半，关注环法的车友都感慨到波加查的强力输出后黄衫的志在必得、老将卡文迪什不断刷新记录，目前已经平了环法34胜的纪录、还有彼得.萨甘和罗格里奇等众多知名车手因摔车受伤，不得已选择退出环法等等经典场面。
如上的这一系列的事件发生，让今年的环法大赛精彩不断，大家大呼看的不够过瘾！但是我们在环法观赛中是不是经常看到英力士车队的“动力火车 ”领跑在主集团的前面进行控场的画面是不是也不断出现在我们的脑海中呢？大家对车队骑行中的“动力火车”了解吗？今天小编就带大家了解一下吧！
动力火车战术是公路自行车中最为知名的战术之一，优秀的冲刺火车是需要一个完整的车队参与的一种骑行战术，它是需要车队具有良好的配合，完美的团队合作才能够完成的一种骑行战术。
我们通常所说的“动力火车”就是编队骑行最经典的代名词。它有着科学的空气动力学理论的一种车队骑行方式，并且具有极佳的观赏性。因此参加环法的车队经常采用这种骑行方式，并且经常出现在山地爬坡赛段的主集团中和主集团集体冲刺的阶段。所以通常又称作“山地火车”和“冲刺火车”。
山地火车
通常在山地爬坡赛段，车队为了保护车队主将保持更好的状态，不必消耗因风阻带来的更多消耗。通常会开出山地火车，通过副将的领骑，保护好主将的阵型。
动力火车通常利用副将的绝对爬坡实力，轮番领骑将自己的主将保护在车队后方，通过副将的不断出击拉爆对手的副将或主将的一些进攻，最终将骑行节奏控制在自己手中，让主将保持一个舒服的骑行和状态。
根据最佳的气动原理，若想获得最大的气动优势情况下，其实每个“动力火车”的最佳位置并不是车队最后一位，而是队伍的倒数第二位。这也是我们常看到的车队主将通常处于的位置。
冲刺火车
冲刺火车的也是我们经常见到的画面， 车队主将通常位于队伍后方，从队伍中得到最大的气动优势，在保留充足体力的同时获得足够的启动速度，冲刺副将 将冲刺主将带到终点几百米的路段， 帮助主将占据有利的队形，此时冲刺主将 利用车队尾流的优势，展开疯狂的加速，进行 全 面 启动冲 刺模式 ，从而在 终点线前冲刺获胜。
最经典的冲刺火车的画面，那还是老将卡文迪什于 2009 年上演的香街冲刺了。在过了倒数第二个左弯后，队友把最后一棒伦肖和主将卡文迪什送到了集团前方。几秒后飞弹发射，卡文迪什以压倒性的优势赢得了当年的香街冲刺。
车队骑行具有很多骑行战术
大家还知道那些
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