重磅新车
↓ 坦克600实车曝光 ↓
本周一张坦克全新车型--坦克600的实车照片在网上曝光，这也是继坦克300（参数丨图片）、700、800之后，坦克品牌的又一款全新车型。从实车来看，坦克600使用了坦克全新的车标，车头采用巨大的镀铬中网，正梯形的轮廓与大灯造型简直与丰田坦途如出一辙。
在实车曝光的同时，长城汽车官方又发布了坦克600的手绘设计稿，从设计图来看，坦克600整体风格确实更加偏向硬派风格，并且相比坦克300明显体量更大。值得一提的是，坦克300虽然是紧凑型SUV，但是它的车长已经达到了4760mm，而坦克600既然定位更高，在尺寸上一定是更大的，有可能会达到4.9米的水平，与丰田普拉多看齐。
坦克600的侧面和车尾没有太多浮夸的设计，竖向布局的尾灯也是硬派越野车常见的设计。至于硬件方面，坦克600同样会采用非承载式车身，并且还会使用长城最新研发的3.0T+9AT动力组合，这也算目前国产品牌里动力规格相当高的一款车型了。
网友：坦克300是个美丽的意外。
↓ 路特斯Emira发布 ↓
在2021年古德伍德速度节开幕前夕，路特斯正式发布了全新跑车Emira，这款车也将是路特斯品牌发布的最后一款燃油车型，意义非凡。Emira的整体设计风格沿用了路特斯自家纯电超跑Evija的设计语言，前脸非常简洁，前机盖上的两道凹陷可以提升车头的空气动力学特性。
侧面和车尾依然是典型的路特斯中置后驱小跑车风格，圆润又不失动感，看起来甚至比同为中置后驱结构的保时捷718更漂亮。
或许因为Emira是路特斯品牌的最后一款燃油车，这款车的内饰居然比此前所有的路特斯燃油跑车都要更加“豪华”。通过官图可以看出，这款车甚至还有驾驶辅助系统、电动座椅记忆等严重违反路特斯轻量化灵魂的配置，这你受得了吗！或许正因如此，Emira在车长和轴距与目前在售Evora接近的情况下，车重却增加了50kg，超过了1.4吨。
至于动力部分，Emira将提供两套动力系统，除了祖传的丰田3.5L V6机械增压发动机（405马力、430N·m），配爱信6MT/6AT变速箱的版本外，这次Emira还将提供搭载AMG M139 2.0T四缸发动机的版本，最大功率365马力，最大扭矩430N·m，搭配来自AMG的8速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速4.5秒，最高时速290km/h。这套动力组合其实就是AMG A45的同款，只是将发动机的动力输出调低了一些。
根据吉利集团副总裁杨学良表示，路特斯Emira将会在今年年底的广州车展上正式上市，两款发动机的版本都会引入国内，其中2.0T车型的定价或将在70万左右。届时保时捷718、丰田Supra等跑车也将迎来一个强劲的对手。
车圈前沿
↓ 滴滴出行App被下架 ↓
上周滴滴出行刚刚在美国挂牌上市，本周滴滴出行App就因为存在严重违法违规收集使用个人信息的问题，被国家网信办通知下架。现在滴滴出行App已经在苹果、安卓等手机商店内下架，包括滴滴官网也无法下载。
受到国内审查下架的影响，滴滴的股票也在一路下跌，截至美国东部时间7月8日，滴滴出行的股价已经从发行时每股14美元，跌到了每股11.27美元，市值缩水了140亿美元。
据网上不可靠传言，滴滴出行App被下架是因为在美国上市时，将中国的道路信息大数据“拱手相送”，已经涉及到了国家安全层面的问题。值得一提的是，今年赴美上市的公司一共有5家，分别为滴滴出行、BOSS直聘、货车帮、运满满、知乎。而除了知乎以外，其他4家都已经因为违法违规收集个人信息被国家网信办进行了查处，只有知乎“安然无恙”，于是便有了上面这张图......
↓ 奥迪匙产能不足 ↓
最近涉及全球芯片缺货的问题相信大家都有所耳闻，除了手机、电脑等先进制程芯片外，汽车上使用的低端芯片也在严重缺货。也正是受到芯片缺货的影响，最近有不少品牌都只能通过减产应对。例如奥迪就表示，7月5日起交付的A4L、A6L、Q5L等车型，都将会只提供1把遥控钥匙和1把纯机械锯齿式钥匙，后续等芯片供应恢复正常后，再将另外1把智能遥控钥匙补发给车主。
要注意的是，现在很多车都配备了无钥匙启动功能，传统的机械式钥匙虽然可以打开车门，但却有可能无法启动车辆。此外，北京奔驰也因为芯片供应不足，在6月份停产了E级和GLC这两款车型，订车周期也延长到了2-3个月的时间。
其实受到芯片影响的不只有国内市场，最近我们萝卜北美团队在美国抢先试驾第11代本田思域时，同样从4S店得知，美国市场的本田也因为芯片产能不足，只能先给到车主1把钥匙......由此可见，受到汽车芯片短缺影响的国家和品牌应该还有很多......
↓ 布加迪被纳入保时捷旗下 ↓
自从1998年大众集团收购布加迪以来，布加迪就在大众强大的财力支持下推出了Veyron、Chiron等经典顶尖超跑车型，不断刷新着汽车极速的记录。但很多人不知道的是，在过去的20多年里，布加迪从来没有帮助大众集团赚过钱。这主要是因为布加迪车型的独特性导致它无法与大众其它车型采用相同的技术去研发制造，外加上每年仅80台左右的销量，尽管布加迪的售价动辄超过1000万美元，却依然常年处于亏损状态。
根据相关数据显示，布加迪每卖出一辆车，就要亏损624万美元。同时，最近几年全球开始推广新能源车型，对于布加迪这种大排量燃油车愈发不友好，于是大众集团也萌生了甩掉这个拖累的想法。
就在7月5日，大众集团旗下的保时捷对外宣布，原本属于大众集团的布加迪品牌将划入保时捷旗下，并且将联合克罗地亚汽车品牌Rimac推出全新合资公司Bugatti-Rimac，新的公司将会专注于生产全新超跑，保时捷拥有45%的股份，而Rimac公司则拥有55%。
部分同学可能对于Rimac比较陌生，这是一家来自克罗地亚的汽车品牌，专注于生产纯电动超跑，2016年才发布了其第一款车型Concept ONE。对于这款车相信大家都不陌生，因为在知名汽车节目《The Grand Tour》里，“鼹鼠”Richard Hammond就曾经把一辆Rimac Concept ONE开翻车。
而且相比于其它造车新势力，Rimac不仅自己造车，他们还是一家知名的零件供应商，为奔驰、法拉利、阿斯顿马丁、科尼塞克等知名品牌提供电池、电动化技术支持。也正是因为看中了Rimac的前景，保时捷早在2018年就对Rimac进行了首次投资，并且之后陆续追加投资，如今已经持有Rimac高达24%的股份了，是Rimac除了创始人之外第二大股东。
正因如此，如今布加迪品牌归入保时捷，他们才决定主导布加迪和Rimac联手，帮助布加迪实现电气化转型。在Rimac的技术支持下，10年内我们就会看到纯电动的布加迪超跑问世。不过Rimac的创始人Mate·Rimac也表示，与Rimac合作并不意味着布加迪不会再推出燃油版车型。
你觉得坦克还能造出爆款吗？
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