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28日，泸州高铁通车，目前开行11对，一夜之间，泸州从那个没有客运列车的地级市一步跨入高铁时代。
高铁通车，400多万泸州人喜大普奔，但此时，我要为欢欣鼓舞的泸州人泼一点点冷水。
任何一次交通环境的改善都会是几家欢乐几家愁的事情，当年水运的衰落，泸州丢失了自己三省通衢的优势地位，当年渝遵高速通车，南下的客货车辆不再途经泸州的叙永，这些都或多或少为泸州某些地方的经济发展带来了不利因素。最为明显的就是叙永江门镇随着高速的通车而逐步被边缘化。
无论是现在通车的绵泸高铁还是以后要通车的渝昆高铁，在泸州都属于过境高铁，能给泸州带来多少人流、物流和财流现在还不得而知，但由于泸州人外出更为便捷，尤其是与成都通勤时间的缩短，泸州的人、财、物是否会出现一波外流潮，目前也不得而知。
社会的发展是趋势，更是不可逆的，高铁时代的泸州，如何提升城市软实力，吸引更多的人来泸州居住、生活和消费，这是不得不思考的问题。
从第七次人口普查的数据来看，泸州的人口外流还不太严重，我们必须要“严防死守”，不让人口红利外流就必须提升泸州经济的综合实力，否则今天的南充(十年人口净流失63.9万)就可能成为明天的泸州。
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