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【编辑/大雷 图/ 蜘蛛MX】
在普通人眼里，一台车开到八年早已到了换车的时候，
可能别说八年，3-4年就换车的比比皆是，汽车俨然成了快消品。
今天来分享自用车，一台2013年12月25号上路的GLK300 13款动感天窗
目前行驶里程8.3万公里，综合油耗12.1L（小熊油耗软件记录）。
硬朗的小“G”
GLK是奔驰最后一款“硬汉味”的中型SUV，棱角分明的线条，方正造型看上去特别MAN。
以至于当年继任车型GLC刚发布之初就有人无法接受，坦然道：GLC有多娘，GLK就有多香。
外形是一方面，GLK300还是当年BBA同级中唯一配备了六缸动力。
经典的M272 3.0V6 自然吸气发动机，梅奔旗下多款车型搭载，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩300牛·米（2500-5000rpm）。
当然，这个参数远不如现在很多2.0T涡轮机头，而且油门沉低转速响应慢，城市工况油耗高。
GLK300的精髓恰恰就在这台M272。
V6天然的线性输出，动力顺滑的像打了沐浴露泡泡，当转速超过2000转，
随着发动机低沉浑厚的怒吼，动力随即释放，一直踩一直有，指哪儿打哪儿的畅快淋漓招人喜欢。
转速红线甚至一直可以踩到6200转，大排量自吸的浑厚+顺滑确实是不同于涡轮机的暴躁。
虽然奔驰将其归于中型SUV，但它的尺寸只有4528mm*1840mm*1689mm，甚至连现在的紧凑级SUV都打不过。
空间成为GLK最让人诟病的地方，后排只能说够用，身高超高175cm就会感觉到局促，所以后来的GLC就疯狂加长，没有再被抱怨过后排空间的问题。
自13款开始电子档杆成了标配，双联屏的雏形也开始显现。
内饰整体是简约的路子，没有炫酷大屏、折线造型和镂空，但中控大面积的拉丝铝面板、金属出风口、随处可见的软质包裹无不提醒你细节的扎实。
一台八年的老车隔音居然保持很好，关闭车窗内外差异很大，而且走颠簸路也没有多余异响，感觉那时候的奔驰真是个“乖宝宝”。
原车的轮胎是倍耐力蝎子胎，规格为 前 235/50 R19 后255/45R19，
主打公路操控性，想追寻诗和远方差点意思，要知道那会GLK的4MATIC 全时四驱并不全是摆设，其他不敢说，比现款GLC强，有兴趣可自行查阅交叉轴测试。
考虑到我们经常进山拍摄，就换装了固铂ATT越野胎。
就是网红坦克300越野版 要2000元选装的同款。
尺寸为235/60 R17 ，最接近原车参数，轮毂为C260L 运动版原车17寸轮毂，J值为8。
固铂ATT属于入门级AT胎，兼顾公路操控和泥地、砂石路面，较大颗粒的花纹和GLK的硬朗很对味，这应是城市SUV兼顾越野的顶格配置了。如果你不想丢失高速的舒适，还想兼顾一定越野能力，ATT就是很好的选择。
5000公里实测，油耗增加约0·5L，低速有明显震动，胎噪有但不明显，高速120㎞/可接受。
露营之旅，老兵不死
前段时间我们去打卡“齐鲁天路”，虽说后备箱不算太大，但满满登登的露营也是够用的。
纵情山林看日出和日落，相信每一个选择SUV的车主都有这样的想法。
让GLK进行重度越野是不合适的，它支持适合轻度穿越，我们选择的露营地是某处小山不知名的半山腰，陡坡和石子烂路对于GLK的四驱来说没什么难度。
部队火锅+青岛大虾煮面，还有路边果园现买的桃子，
旅行的意义不在于去过多少高山、景点，而是在路上。
至于空间，上面所有的露营装备都是这台GLK装载的，好像没有想象的那么不堪。
好了，本期内容先到这里，这台GLK300是我们的工作车，后续还会有更多分享。
如果你也对GLK感兴趣，欢迎关注哦。
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