由 V-6 提供动力的现代法拉利可以追溯到十多年前，但这家意大利汽车制造商终于在周四推出了一款搭载V-6混合动力系统的法拉利296 GTB车型。
最新款车型紧随法拉利一系列中置发动机车型之后，推出了一款插电式混合动力系统，包括 3.0 升双涡轮增压 V-6 发动机，具有 120 度的“V 形”大角度作为内燃成分。广角有助于降低重心，同时为安装在上方的涡轮提供足够的空间。
V-6 转速为 8,500 转/分，并与 8 速双离合器变速箱配合使用，夹在这两个单元之间的是一个电动机。发动机自身产生 654 马力，而电动机产生 164 马力，总功率达到 818 马力。峰值扭矩为 545 lb-ft。
该设置与SF90 Stradale 中的设置不同，后者使用 V-8 而不是 V-6，在前轴上还有两个额外的电动机。但是，296 与 SF90 一样，也可以单独使用电力驱动。一个 7.45 千瓦时的小电池可实现约 15 英里的续航里程。
这样的设置类似于竞争对手迈凯轮 Artura 中的设置，但在 Artura 中，功率只有 671 hp 和 531 lb-ft 的扭矩，这意味着法拉利可能要快得多。法拉利能在2.9 秒内实现百公里加速，最高时速超过 330公里/小时，以及 1:21 的 Fiorano 单圈时间。这使得它比 488 Pista 还要快。
由于气缸数较少，与中置发动机 V-8 车型相比，法拉利设法将轴距减少了约 50 毫米。发动机自然也更轻，法拉利报道约1470KG。
对于希望进一步减轻重量的买家，Assetto Fiorano 套件可减轻约 15KG的重量，这要归功于更轻的门板、碳纤维部件和 Lexan 后挡风玻璃。它还增加了可调节的 Multimatic 减震器、额外的空气动力学元件和米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎。
296 GTB 的名称来自 V-6 的特定 2,992 cc 排量和 6 缸配置，以及法拉利的 Gran Turismo Berlinetta 名称，作为跃马阵容中 F8 Tributo 的替代品，它的定价可能与 F8 相似，起价约为 180万人民币 。将于 2022 年初开始交付。
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