汽车的安全性，几乎是每一个购车用户最看重的硬性指标之一，因为汽车安全可以关乎到驾乘人员的生死安危，更是衡量一个品牌在安全这件事儿上，是不是做足了“良心”。
6月9日，中保研C-IASI公布2020年第二批车辆碰撞成绩结果，这一批车型总共涉及8个汽车品牌共计九款车型，分别为上汽大众途昂（参数丨图片）、北京奔驰A级、比亚迪汉EV、比亚迪宋PLUS、广汽丰田威兰达、北京现代胜达、天际ME7、荣威iMAX8、吉利领克05。
从这次给出的成绩上来看，不管是造车新势力的天际ME7，传统汽车品牌比亚迪汉EV、比亚迪宋PLUS、荣威iMAX8、吉利领克05，还是合资品牌广汽丰田威兰达、北京现代胜达、大众途昂都在整体上有着一个非常不错的成绩，唯独有着豪华品牌光环的奔驰A级，在碰撞测试的整体表现上并不太好。
在侧面碰撞安全的评级中，奔驰A级只拿到了A（良好），在辅助安全能力的评级中，奔驰A级同样也拿到了A（良好），虽说不是最差的成绩，但是相比同级别的合资品牌，甚至是国产品牌，奔驰在耐撞性和经济性评级二个项目中，奔驰没有做到应该有的水准。
让奔驰A级最为尴尬的是，在这9款车型中，只有奔驰A有二项A（良好）的评定，其余的车型的各项评级都拿到了G（优秀），在奔驰做不到优秀的评级中，有的国产品牌的车型做到了。
这也就可以说明，在安全这件事儿上，一个产品是不是真正意义上的安全，与价格无关，更与品牌无关。
当然，奔驰A级的这次碰撞车型是国产后的产品，国产化以后，奔驰A级不仅拉长了轴距，在整备质量上也有所增重，这也让原本可以抵挡冲击的车型，在改变了结构设计和材料强度以后，产生了不一样的碰撞结果。
按照常理，对于一款拥有品牌光环，技术沉淀和造车经验丰富的奔驰来说，把一款车做得更安全并不是难事。难的就是对于国产后奔驰A级对于安全的理解，或者说奔驰打根儿上，奔驰就没有在在意过这件事。
相反，在售价方面，奔驰A级却是毫无让步，虽然奔驰A级是奔驰的入门级车型，但是相对于它21.18-29.98的指导价格来说，它可以算得上是紧凑级产品中卖得最贵的车型之一。如果用安全性和价格成正比的理念来推断，奔驰A级应该要好于其它在价格不如它高的车型，所以，这样的结果才会出乎我们的意料。
不管奔驰的其它车型是不是会有更好的成绩，就从豪华品牌入门级车型来说，它的品牌溢价更多的价值应该在于品牌本身，当然前提是要做好更优秀的基础产品力，因为奔驰从来不缺的就是品牌价值，缺少的是如何让消费者更信任它。
写在文末
总体来看，汽车的安全性是关乎到每一个家庭甚至是用车人的生命安全，安全性的高低与品牌，甚至是价格是不挂钩的，因为在汽车安全性面前，谁也不能保证低廉的车型就是不安全的，而高价的产品就是安全的，哪怕是挂着三叉戟车标的奔驰。
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