中国-哈萨克斯坦边境的一个新的转运站已投入运营。该场站一周前开始运营，首批10辆中国-欧洲方向的列车从这里通过。多斯特克转运场站有限责任公司 (Dostyk TransTerminal LLP) 承担了该场站的建设，而PTC Cargo LLP公司则负责管理该场站。这一项目仍处于开始运营的第一阶段。工程结束后，该场站的最终运力将达到70万标准箱。
该场站的主要目的是促进货物从标准轨段（中国使用的1435毫米轨距）到宽轨段（哈萨克斯坦使用的1520毫米轨距）的转运。据估计，它也将有助于增加中欧间的货物处理量。该转运站占地150公顷，位于多斯特克站以西6公里处，非常靠近多斯特克-阿拉山口边境口岸（中哈边境）。目前，它的吞吐量为10万个标准箱，但将在未来进一步扩大。
第一批抵达场站的列车之一
多层次的发展
新场站的建设是一个更大项目的第一阶段。具体来说，PTC控股公司的目标是开发一个多功能区域，其中还将包括一个工业区和一个无水港。例如，欧亚大陆的运输服务从海上转向铁路，导致集装箱运输量增加，现在需要更好的处理站点。场站管理公司PTC Cargo的首席执行官Shyngys Tuleushin说，作为回应，PTC决定启动一个大规模的项目，这将有利于货物处理和该地区的发展。
在新场站现场的施工
场站本身在启用后将经历几次扩建。目前，它处于第一阶段，处理量为10万个标准箱，不久后还将增加6万个。在第二阶段，该场站将增加16万个标准箱的处理量，而在第三阶段，扩建工程将增加30万个标准箱。在第四和最后阶段，该项目包括针对第二阶段成果进行的现代化改造和增加8万个标准箱的处理量。总的来说，该场站的总容量将达到70万个标准箱。
对多斯特克站的补充
多斯提克转运站位于中国-哈萨克斯坦边境，靠近阿拉山口，是欧亚运输的一个重要组成部分。多斯提克-阿拉山口边境点是新丝绸之路上最繁忙的边境口岸，经常因拥堵而被禁止通行。因此，这个离多斯特克非常近的新场站将对更好的交通管理起到辅助作用。
除了转运以外，它还将提供存储、维修、对穿越中哈边境的集装箱列车进行编组，以及按运输类型整合货物和执行仓库和场站业务。
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