日前，乘联会公布了5月销量排名，在持续“缺芯”压力下，这份榜单并不能像以往一样完完全全代表车型受欢迎的程度，因为各家供应节奏和交付周期不同。但5月销量情况仍能说明一些问题，一来能体现车企3-4月稳定的供应节拍，二来它会影响接下来1-2个月的消费选择。
接下来，我们对照4月，着重看看5月轿车市场和SUV市场的一些变化。
轿车TOP.10：宝马占两席，卡罗拉（参数丨图片）排第二，速腾杀回
从5月榜单中，我们看到排名前五的车型依然还是那几款，但序列已经发生了变化。
卡罗拉5月销量达到了3.5万台，排在第二名。卡罗拉的4月销量为2.73万台，环比增幅明显，同比也有增长，仅比第一名轩逸少卖3000多台。在终端，这款车有1.5万左右的优惠。
五菱宏光MINI虽然不算标准的轿车，但这份榜单中，不妨碍它表现突出，单月销量近3万台，排到了第四位。
新朗逸销量和4月持平，排到了第三位。全新英朗销量环比略有下滑，5月排到了宏光MINI之后。部分地方终端反映，别克产量受到了缺芯影响。
TOP.10当中，速腾5月销量突破2万台，环比4月增长明显；但对照1-3月来看，速腾的销量只是回归正轨。目前，速腾在终端有接近2万的优惠空间。
另外值得关注的是，豪华品牌表现生猛，宝马3系、宝马5系和奥迪A6分别占据了9-11名。
从整体车市而言，豪华品牌车型及中高端车型市场近两年来需求都比较坚挺，25-50万价位车型是首购群体消费升级、80后换购/增购的主要选择，不局限于BBA及燃油车。
另外，非常遗憾的是，轿车TOP.10榜单中，没有一款国产车。吉利帝豪5月销量显示为1.55万台，排在了第14位，比4月销量略有下滑。
SUV TOP.10：丰田RAV4超本田CR-V，Model Y月销过万
轿车市场基本是合资车的角斗场，而SUV的热销排行榜则看点更多。
首先，必须聊聊本田CR-V。4月，它凭借近3万的月销量获得榜首，直接将哈弗H6逼到了第二的位置——但5月份，CR-V的销量数据为1.88万，排至第五名，被丰田RAV 4反超。
CR-V不似4月风光，但本田XR-V还有些后劲，比上月多卖了2000多台，冲到了第三名。不过，本田这种热销势头正在受到“缺芯潮”的严重冲击，产能不足或将打乱供应节奏。在这个阶段中，不排除厂家和联同终端出台有力的促销政策维护客源，不着急买车又忠于本田的倒是可以趁机关注。
国产阵营里面，哈弗H6和长安CS75位列第一、第二，5月销量和4月基本持平。
吉利博越4月销量逼近2万台，但5月销量仅为1.5万台，排到了第八位。另外，比亚迪宋5月销量为1.38万台，遗憾未能进入TOP.10，再次排在了第11位。
TOP.10中，大众系列的SUV仅靠途观一根老独苗，相比4月销量还有所增长，排在本田CR-V之后。受前序部分车型的减产降销，宝马X3销量虽然和4月相当，但跻身前十。
另外，值得一提的是特斯拉Model Y月销显示达1.27万，排在了探岳的前面。不少人不解，负面缠身的特斯拉为何销量一直坚挺，一方面确实有很多忠实粉丝“不信邪”；另一方面，5月销量数据未必代表当月订单，可能是年初的交付结算。
写在最后：可以预计，6-7月份，各车型的销量还将因为各种因素发生变化，一方面是供应端的缺芯影响，一方面是厂商的淡季促销力度。部分厂家或会根据芯片供应情况，适度倾斜溢价高的车型优先排产。而芯片供应商一方面会尊重先到先得原则，同时也会优先供给体量更大的车企——这对于供应链本就较弱的二、三线品牌就非常不利了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
