说到可回收重复利用的火箭，很多人肯定会想到马斯克，他旗下SpaceX公司研制的“猎鹰”、“猎鹰”9，都是其中的佼佼者。当“猎鹰”系列火箭的两枚助推器带着电光火石重新着陆时，壮观的画面有如神兵天降，因此它也成为可回收重复利用火箭的标杆。实际上，我国航天界也一直在研制可回收重复利用火箭，并取得了不小的成绩。
马斯克火箭助推器回收
6月3日，一枚长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心起飞，将风云四号B星准确送入预定轨道。而在发射之前，有人发现长征三乙的一个助推器顶部，贴有黄色的“胶带”，有观点猜测这里是不是用“胶带”进行了紧急修补。
左侧助推器顶部有黄色“胶带”
实际上，在航空航天领域，用胶带临时修补飞行器是一种常规操作，比如民航飞机就经常出现这种情况，使用“Speed Tape”临时修补机身上的破损，看起来虽然吓人，但实际上并不碍事，因为这种胶带就是有着粘结剂的铝皮，可以快速定型，快速粘结在机体上。
飞机用胶带修补一下很正常
甚至在航天领域，用胶带修补一些漏洞，也是不鲜见的操作，比如2020年9月29日，国际空间站“星辰”号服务舱出现漏气现象，最终也是俄罗斯航天员阿纳托利·伊万尼用卡普顿胶带修补了裂缝。
国际空间站
卡普顿胶带
不过，在长征三乙助推器上出现的黄色部分，并非修补用的胶带，它是一种试验设备，专用于控制助推器坠落的精确度，用专业术语来说，它是一种伞降落区控制系统，黄色的部分就是降落伞舱。
它其实是一种伞降落区控制系统
以前我们每次发射火箭，或者控制航天器返回大气层的时候，西方媒体都要造谣，说是“不可控坠落”、“自由落体”，摆出一副杞人忧天的模样，害怕我们砸到地球上的花花草草，其实就是想营造“中国威胁论”，拖慢我们航天发展的脚步。现在，长征三乙伞降落区控制系统的出现，等于是给了他们一个响亮的耳光。
猎鹰9一级火箭降落伞回收试验
而从更大的意义来说，伞降落区控制系统还代表着我们可回收重复利用火箭的发展，具备了雄厚的基础。虽然火箭的回收利用仅仅依靠降落伞是无法完成的，但在稠密的大气层中，降落伞是一项关键技术，缺了它也不行。
猎鹰9的回收降落伞
实际上，我们真正的可回收重复利用火箭并非长征三乙，而是长征八R，其原型就是2020年12月22日成功首飞的长征八号。和“猎鹰”系统不同，长征八R采用的是助推器和第一级火箭不分离，整体回收的方案，技术难度更大。其芯一级和助推器将分别使用2台和1台1200KN液氧煤油发动机，可具备2次启动以及65%变推力能力，大幅降低火箭生产和发射费用，提高发射效率。
长征八R回收动画
长征八R
对于登陆月球登陆火星建设空间站这些国家项目来说，成本不是需要考虑的第一因素，安全和成功才是最关键的，所以我国航天发展的重点不在于此，让马斯克抢个跑也无妨。但是对于商业航天来说，发射一枚火箭的费用可能直接决定公司的存亡，所以对成本非常敏感。而随着近些年我国商业航天的快速发展，这个问题也正在被重视起来，如今国家队拿出长征8R领跑，其他商业航天和民营航天也在加快跟进，相信不久之后，我们的民营可回收火箭也会一飞冲天，与“猎鹰”媲美。
中国可回收火箭试验
翎客航天的RLV-T3测试
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