特斯拉刹车失灵的新闻屡见不鲜，不仅在国内出现问题，在国外特斯拉失控也不是什么新鲜事。
5月29日消息，据外媒报道，因刹车问题，特斯拉宣布将主动召回部分Model 3（参数丨图片）和Model Y车型。
此次召回涉及2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的Model Y车型。
特斯拉28日晚上通过邮件向北美受影响的部分车主发布了这一消息 ，表示他们的刹车螺栓需要检查，并解释称：
“在某些车辆上，刹车卡钳螺栓可能没有正确固定。如果其中一个或多个螺栓没有按正确的规格固定，那么随着时间的推移，它们可能会出现松动。在非常罕见的情况下，可能会松动或分离，导致刹车卡钳接触到轮辋的内表面。在这种罕见的情况下，车辆可能会出现异常的噪音，车轮可能会无法自由转动，导致轮胎压力受损。”
作为电动汽车行业的热门品牌，特斯拉似乎从来不缺话题，上至脱离地球火箭梦、下至秒天秒地造车门。不过，最近特斯拉的“刹车失灵”似乎越发强烈。
特斯拉频繁因为“刹车失灵”的争议，被车主送上舆论热搜，而特斯拉此前则一直回应：车辆的刹车不存在故障问题。
大部分事故在特斯拉官方介入调查后，给出的结论是“无检测到踩下制动踏板的信号”，也就是说司机没踩刹车，难道开特斯拉的都是没上过驾校的？
出现问题不可怕，可怕的是不作为。中国市场对于特斯拉来说有着重要的意义，而每一次事故，特斯拉的态度似乎跟没事一样。
而这次，特斯拉因刹车问题召回，是否与之前发生的刹车失灵存在关联，以及国内车辆是否会同步跟进召回，对此，【车轱辘话】将会保持关注。
再说几句
无论传统燃油车还是新能源电动车，刹车装置都是最重要的部分，即使是自动驾驶刹车也是有着第一优先权，刹车直接关乎到我们的生命安全。
近年来，很多汽车问题的发现和解决，正是因为消费者决不妥协的硬杠，才促使监管部门重视，并倒逼车企弥补缺陷改进技术。
车主倒逼车企，希望这样的案例以后越少越好。
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