高通孟樸：“5G之跨”从今跃

IT时报记者 王昕

每年年底，中国汽车工程学会年都会在上海嘉定“导演”一场由中国汽车产业链参与的重头戏。这场被称为“新四跨”的盛会旨在通过跨模组、跨终端、跨整车、跨证书认证平台以及地图定位等技术手段，来验证蜂窝车联网（C-V2X） 5G网络在车联网标准化道路上的成果……

“过去几年中，高通每年都是这项大会的主要参与者之一。”高通中国区董事长孟樸说，去年100多家参与厂商中，大部分演示车辆和车载单元都使用了高通的C-V2X解决。”这是汽车向智能网联的“新四跨”，同时也是高通面向泛在领域的“5G之跨”。

近日，孟樸接受包括《IT时报》在内的媒体专访时表示，高通正在5G的技术演进、应用拓展等各个维度向纵深跨越，“过去几年，中美关系和全球化都面临了一些挑战，但高通愿意在中国加大投资，愿意和中国的合作伙伴一起创新。”

高通中国区董事长孟樸

从sub-6GHz向毫米波之跨

“5G时代，中国的发展进程和3G、4G时代非常不一样。”孟樸表示，在5G时代，中国实现了与全球市场同步商用5G。

数据显示，我国已建成81.9万个5G基站，5G手机终端用户连接数已经超过2.8亿。在目前国内5G发展早期，引导产业技术演进及新特性落地非常重要。据悉，推动技术升级到于2020年冻结的5G最新版标准Release 16，是IMT-2020（5G）推进组今年下半年重点工作之一，而下一代的Release 17标准预计在2022年冻结。

“毫米波是实现更好5G应用体验不可或缺的技术。”孟樸以4年前韩国平昌冬奥会的应用实例来说明这观点。尽管那时5G尚未规模商用，但冬奥会组委会基于800MHz毫米波带宽进行了5G毫米波技术演示，峰值下载速率达到了20Gbps，“从我个人角度来说，希望看到在北京冬奥会上演示的5G毫米波速率能够超过韩国平昌”。

5G毫米波已在很多国家和地区实现了商用。孟樸认为业界不应还对毫米波抱有技术顾虑。“美国电信运营商Verizon在美国20多个大型体育场馆部署了5G毫米波，Verizon用户即便不在赛事现场，也能在家里使用手机实时地从5个不同角度来观看场馆里的球赛”。

显然，国内毫米波技术落地应用的脚步并不慢。中兴通讯、中国联通、高通与TVU Networks联合宣布，四方在实验室环境下成功在26GHz频段上，完成全球首次基于大上行帧结构的5G毫米波8K视频回传业务演示，其中毫米波上行峰值速率达到了创纪录的930Mbps。

这意味着，5G无论在电视台级还是消费级直播中都有能力支撑4K、8K级别的无压缩内容上传和互动。根据IMT-2020（5G）推进组的5G毫米波测试计划，2021年将推动毫米波大上行帧结构，支持差异化应用场景。孟樸透露，国内文化部门和运营商都在推广5G+8K应用。

从数字座舱向C-V2X之跨

在汽车行业，高通绝不是一个新玩家。

孟樸介绍，高通在汽车行业已经深耕近20年，早在汽车刚开始支持3G连接技术的时候，高通就已经投入汽车行业，“基于和多家汽车厂商的合作，高通较早发现了汽车行业智能化、网联化的发展趋势，这也是高通几年前试图收购恩智浦的原因”。

孟樸表示，高通的汽车解决方案涵盖四大关键领域——车载网联和C-V2X、数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶、云侧终端管理，“高通与中国汽车厂商的合作情况很好，中国主要的传统厂商和‘造车新势力’有非常多都是高通的客户”。

如今，汽车依然是高通重点关注和投入的领域。数据显示，目前全球超过1.5亿辆汽车采用高通汽车解决方案，25家顶级汽车制造商中已有20家选择高通骁龙汽车数字座舱平台，其中包括奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、保时捷等。业内人士认为，高通在数字座舱市场的占有率稳超50%。

如果放眼汽车领域的增量市场，孟樸认为，高通面向自动驾驶的Snapdragon Ride平台和高通一直推动的C-V2X这种智慧交通赋能技术是关键。

近日，高通与苏州相城区高铁新城宣布面向智能网联汽车领域开展战略合作。未来，双方就将探索在C-V2X基础设施建设，包括城市及道路建设规划、智能路侧设备测试及部署，C-V2X及智能网联测试与终端部署以及自动驾驶等领域的合作机会。

又如过去几年在上海嘉定每年都举办C-V2X大规模测试活动，“前年是‘四跨’、去年是‘新四跨’。”孟樸介绍，近年来高通在该活动中扮演重要参与者的角色。

从消费终端向工业互联之跨

早在2018年1月，高通就联手小米、OPPO、vivo、中兴、联想、闻泰科技等终端厂商启动了“5G领航计划”，当时计划的主要目标在于帮助中国手机厂商快速进入5G时代，并扬帆出海拓展海外市场。

而今天，日益强大的国产手机势力已经将目光瞄准了高端市场。孟樸介绍，虽然市场数据显示，国内厂商在高端手机市场的份额还不太占优势，但其平均售价一直稳步上升。

“一方面，国内厂商现在更加注重品牌和产品设计的创新，在影像能力、手机设计等方面都做得越来越好；另外一方面，不管在国内市场还是国外市场，消费者对中国品牌高端手机可能还需要有一个接受和认可的过程。”孟樸表示，从高通公司的角度来讲，希望中国厂商能够在国内市场和海外市场把高端安卓手机阵营越做越大，“在我跟手机厂商沟通过程中，感受到大家还是蛮有信心的”。

摊开高通公司的财报，除了智能手机和射频前端，物联网和汽车是另外两大业务板块，物联网业务排在手机业务之后，排名营收第二。孟樸表示，高通公司一直致力于扩大在物联网领域的投入。

“工业生产的智能化无法依靠有线网络。”孟樸说，4G或Wi-Fi的时延特性都无法满足工业生产的要求，Wi-Fi技术还可能会有安全性的问题，“3GPP Release 16规范的5G技术支持超可靠低时延通信，传输可靠性高达99.9999%，能够满足工业生产需要的标准”。

孟樸举例，他曾听北京邮电大学教授吕廷杰讲述的5G在美国特种钢厂的典型应用案例，“在没部署5G时，因为车间温度太高，不能拉光缆，完全无法享受互联网技术红利。在部署5G以后，全工厂里装了8万多个传感器，通过5G连接至网络，实现了整个生产流程的全程监测，有效保障了产品质量。这个例子很好地说明了，从可靠性角度来说，5G能够很好地支持工业环境的应用”。

“5G网络在工业生产环境下非常可靠，因此高通认为5G会催生丰富的行业应用场景。”孟樸说。