ARCFOX极狐聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，并基于领先全球的IMC智能模块标准架构带来了新作ARCFOX 极狐 阿尔法T。在国家及地方政策双轮驱动下，新能源汽车领域获得进一步发展，在市场竞争日益激烈的环境下，阿尔法T凭借价格优势及高度的越级豪华体验获得市场及消费者认，其超强的产品生命力及亮眼的产品表现有了与BBA比肩的底气。
本次，小编就带来售价区间为49.98-62.28万元的奔驰EQC与阿尔法T进行对比，从侧面来验证售价为20万+的阿尔法T是否真的值得买。
外观：阿尔法T霸气之余不失科技感，奔驰EQC延续豪华质感
阿尔法 T的设计源自传奇汽车设计大师德∙席尔瓦之手，他曾主导阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、奥迪R8、A5等车型设计，凭借其“上帝亲吻过的双手”，阿尔法T仅在整车外观上便具备了超越售价的表现：由棱线及曲线组合而成的“X”特征线从前脸中央放射而出，底部进气栅格的加入使得阿尔法T整个前脸霸气十足；从前脸横贯两侧车身的腰线与车身曲线形成对比，加之隐藏式门把手的加入使车身曲线更为顺畅的同时，更具备了科技质感；银白色的切割轮毂及同色的窗线镀铬条则为阿尔法T带来一丝机械感，让阿尔法T的外观显得不那么“单调”。
与阿尔法T的凌厉霸气相比，奔驰EQC的前脸则走的是“柔美”路线，轮廓饱满圆润却不失突出的肌肉质感，家族式盾型中网的加入使人倍感“有奔驰正统的味道了”，横穿中网的双镀铬条使得其具有奔驰独特韵味之余不失细节审美，大三叉车标置于两侧LED前大灯中央，使得奔驰EQC的整个车头部分充满豪华感，不得不说，在车型方面，奔驰EQC将奔驰一贯的豪华质感延续了下来。
尺寸上，阿尔法T的长宽高为4788/1940/1683mm，结合2915mm的轴距时刻都在向所有人宣告，这是一台“大家伙”。而大尺寸及宽轴距不仅使得其外观显得更为大气，还为内部的空间设计带来更高的“可操作性”，除此外，大体型的阿尔法T风阻系数低至0.27；再来看奔驰EQC，长宽高及轴距分别为4774/1884/1624/2873mm，虽然体型略小于阿尔法T，但亦有不错表现，风阻系数同为优秀的0.27。
至于车尾部分，阿尔法T身上具备强烈的概念车未来感，氛围灯贯穿车尾上部连接LED尾灯，长条形的凹陷设计把网状栅格及圆三角形横条栅格框在一起，使得车尾造型具有了统一的整体风格及科技感。而EQC则延续了奔驰家族式的简洁路线，贯穿式的尾灯辨识度极高、极具奔驰特色，符合其纯电动车的定位及风格。
续航能力：
阿尔法T 653km 超长真续航无续航忧虑
奔驰EQC 415km满电NEDC工况续航亦表现不俗
国际知名品牌SK的高能量密度电芯使为阿尔法T摆脱续航焦虑提供了初步保障，高达93.6kW·h容量的电池模组为阿尔法T提供持续动能。融合国际先进的电池热管理技术及ESP®hev系统，阿尔法T的NEDC综合工况续航高达653km，解决续航焦虑的同时为驾乘人员提供安心、舒适的出行体验。奔驰EQC则在满电状态下，NEDC工况续航达到了优异的415km，电池容量亦有80kWh。
通过对比不难发现，在电池容量层面，奔驰EQC略有不足。
动力性能：阿尔法T零百加速4.6S，奔驰EQC零百加速5.2S，皆具“飞驰快感”
从动力配备来看，极狐 阿尔法T的动力总成由法雷奥西门子、博格华纳两家国际顶尖企业联合打造，双电机版本峰值扭矩及功率分别为720Nm及320kW，基于此，阿尔法T在0-100km/h加速时间仅为4.6s。而奔驰EQC表现亦可圈可点，其搭载的前后两台异步电机组成的全时四驱系统峰值扭矩为730Nm，使其在0-100km/h加速时间仅为5.2s！不得不说，在追求速度及效率的当下，阿尔法T及奔驰EQC都具有不俗表现。
总结：综合以上因素看来，阿尔法T20万+的价格下，配置已达到顶配程度，其所具备的高性价比、越级豪华感受全面覆盖了外观、续航及动力性能，高质低价的做法亦在与车坛老大哥的对比中取得了不错的成绩。仔细想想，性价比和质价比都出色的极狐阿尔法T，真的不香么？
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