中航工业前一段时间也算是半遮半掩，羞羞答答公布了几轮轰-20的轮廓图了，还用了THE NEXT这个字样，放在图片上来勾大家的胃口，当然中航工业他也只能这么干，他敢把这个幕布揭开吗？他也不敢。
这几天，国内一个老军事杂志叫《现代兵器》，他那个杂志上也登了一个关于轰-20的想象图，这个图一出来之后，据说这个杂志是迅速被买断了，有人跑十个书摊就为了买这么一张图。
然后就有人觉得，这个《现代兵器》有官方色彩，他把这个图给放出来了，就意味着轰-20距离亮相真的不远了，这个分析，不能说没有道理吧，但是我们看一下，这个《现代兵器》毕竟不是中航工业的，中航工业还没有说任何的具体观点，《现代兵器》我们就认为它就是个想象图，不能作为一个充分的证实。
首先，轰-20采用了隐身飞翼布局构型，应该是大家共同的一个猜测了，基本算个共识，但是用什么样的一个创新设计，跟B-2到底有什么区别，这是大家想知道的事情。
那么《现代兵器》上展示的轰-20，跟B-2最大的不同，就是它有一对可以动的垂尾，起飞降落的时候像兔子耳朵一样可以竖起来，就成垂尾了，然后平飞之后可以放平，这样跟主翼融合在一起，这样起飞之后，放平之后，雷达反射面积也没有增加。
然后网上就有人评论了，说B-2没有垂尾，轰-20必须要有垂尾才能控制飞行，就好像是F-22没有鸭翼，中国必须有鸭翼一样，美国人不都说了吗，鸭翼最好的位置是在哪啊，在敌人飞机上，中国的歼-20有鸭翼，说明歼-20不行，轰-20有尾翼说明轰-20不行。某位自媒体的博主还说，你看一对翅膀就体现出了，中国和美国的差距，就是体现在这个翅膀上。
当然，我们这次，不会证实杂志上的照片真实性，我们就说这个观点到底对不对？
飞翼布局飞行器，拥有良好的隐身性能，这是B-2采用飞翼布局，包括轰-20采用飞翼布局的原因，但是要注意一点，飞翼布局气动构型，有一个很大的弱点是什么？就是低速起降性能比较差，它没有垂尾，怎么办？他需要转向的时候只有一个办法，就是通过滚转，然后可以改变方向。如果是有垂尾的话，我蹬舵可以偏航，它没有垂尾我怎么蹬舵？蹬不了舵，只能靠滚转。
但是滚转改变方向的时候，你会注意到机翼两边，左边和右边速度是不一样的，相对空气速度更高的这一边，阻力会偏大，而另外一侧阻力会偏小，原来两边受力平衡，现在不平衡了，受力不平衡什么结果？会让机头向一个相反的方向去偏转，本来你向左转的过程中，有可能一个气动力会把机头向右偏，这样反向偏航。如果有垂尾的话，我通过蹬舵可以修正这个反向偏航，你没有垂尾可就难了，这是容易出现危险的呀。
所以国内有很多研究，就是在飞翼布局上，增加了一些可以伸缩或者折叠的鸭翼，有了鸭翼，就可以改善飞机的低速性能，抬头力矩，起降更安全，有了垂直尾翼，就起码可以避免这种航向不稳定，造成的危险。
那么这种飞翼布局，都是通过折叠的方式，来减少自己的RCS，而且要知道，设计这些意义可不是什么投机取巧，可不是水平低呀，要知道，这种可变的气动布局，对飞行控制设计要求挺高的呀，而且你还要付出机械结构增重的代价，气动布局在变，气动重心也在变，机械结构也在变，这都是要求飞控做出响应的，这就说明我们的设计，不是不如美国，而恰好是对B-2布局的纠正。
除了系统布局以外，就是《现代兵器》设计图里边，有些细节也挺有意思，比如说他特别强调了，轰-20可能有分布式的光电传感器，这个东西放在战斗机上，不新鲜了，但是放在轰炸机上就值得琢磨一下。
一架隐身轰炸机，它一般不是来空战的吧，它如果仅仅要看清地面目标的位置，恐怕有吊舱或者有一个三合一的光电传感器就可以了，需要全身各个方位，都有这种分布式的光电传感器吗？需要看清前后左右吗？
它如果很希望自己能够看清前后左右，上百公里的威胁，说明这架轰炸机态势感知能力，会比B-2增加多少？是不是意味着轰-20能够更好地发现，对方战斗机和导弹构成的威胁，及时予以规避，或者采取一些电子对抗手段？
甚至我们可以考虑，如果轰-20能够在几十或者近百公里距离上，发现对方的战斗机或者是逼近的导弹，是不是他只能规避，还是有别的办法来对付这些威胁？毕竟根据美国的计划，F-35经过下一次升级都要装激光炮了，那么轰-20的体积，是不是更有条件安装一些，激光近防武器？
当然了，我们说的话都是想象，都是通过一张图产生的想象，反正《现代兵器》上，我们看到的就是一个想象图，在技术合理的前提下，我们怎么想象都是可以的。
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