土耳其正在成为新丝绸之路上一个新兴的铁路货运中心吗？瑞士铁路运营商Hupac和奥铁货运Rail Cargo Group都对土耳其表示了很大的兴趣并多有联系。该国正在为欧洲、中亚和中国之间货运列车提供颇具潜力的中转服务，上述两家欧洲领先的铁路公司已经与土耳其的场站建立了联系，并向我们分享了在这个新兴市场上的发展经验。
该国的物流潜力主要由于其优越的地理位置和强劲的经济发展。它地处欧洲、亚洲和中东之间的十字路口，是中间走廊 (Middle Corridor) 的倡议者和主要参与者之一，也是巴库-第比利斯-卡尔斯铁路的终点（即著名的BTK铁路，三个城市分别属于阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其）。因此，欧洲的货物可以过境土耳其后直抵中国市场。此外，相比周边国家，土耳其的经济发展相当强劲，其工业生产值也遥遥领先，Hupac公司的东南欧铁路运输网络总监Renzo Capanni这样说道。这意味着，在出口方面，土耳其是一个强大的、对欧洲有吸引力的市场。
与欧洲的联系
Hupac和奥铁货运RCG是与土耳其有铁运联系的主要欧洲运营商。Capanni说，Hupac已经在铁运市场上活跃了5年，目前它每日开行连接比荷卢和鲁尔工业区与伊斯坦布尔（土耳其）的列车，该线途径德国路德维希港 (Ludwigshafen) 。这一双向线路的年运输货量约为10,000个单位。货物主要包括前往土耳其的消费品和返回欧洲的汽车零部件。
Hupac到土耳其的路线
Capanni说：”许多汽车公司在土耳其设有生产基地”，此外纺织品也是土耳其主要的出口产品。”我们进出土耳其的铁运服务是成功的。该国98%的运输是通过公路进行的，因而路上拥堵不断，特别是在土耳其和保加利亚的边境。这样说来，铁路的效率更高”，他补充说。
同样地，奥地利铁路货运RCG也每天与土耳其保持着日行的货运联系。该公司在土耳其的Köseköy货运站和匈牙利首都布达佩斯之间运营者一条线路，在五月初延伸到捷克的布尔诺 (Brno)。”土耳其的出口量保持着强劲的增长态势，因而多式联运市场的需求量很大。随着业务量的增加，我们有望更频繁地运营土耳其和欧洲、独联体国家以及中国之间铁路服务”，奥铁货运RCG的Alina Huster评论道。
RCG运营的土耳其线路
新丝绸之路上的枢纽
Capanni强调，就欧亚运输而言，土耳其无疑是Hupac公司在新丝绸之路上的一个枢纽。该公司两年前开始在土耳其运营，是最早这样做的公司之一。然而，Capanni提到，土耳其有连接欧亚的转运实力与条件，但他们并不依赖于土耳其在欧亚运输中的中转作用。因为土耳其本身就与欧洲和中国有着频繁的经贸联系。土耳其对欧洲产品有需求，而中国对土耳其产品有需求。因此，一列火车可能从土耳其出发，在那里卸下货物后，重新装载土耳其的产品出口到中国。而正如Capanni所强调的，这些列车从中国返回时面临的主要问题是回程货物的稀缺。
“在2020年，土耳其市场与东欧一起开辟和发展了欧亚铁路运输的新市场”，奥铁货运RCG的Huster说。她还补充道：”我们通过跨里海运输走廊建立了半定期的运输服务，从而直接连接中国和土耳其”。这家总部设在奥地利的公司认为土耳其是新丝绸之路上最有前景的目的地之一，可以与中国建立联系，并方便货物配送到欧洲市场。其2021年的计划是增加服务频率，即每周开行更多的进出口列车。
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