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离开工不远啦!今年这4条铁路(含高铁)已获批,与4个省市有关

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  继去年12月沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、雄忻高铁的可研报告获批后,2021年的这5个月间已经有4条铁路(包括高铁)的可研获得批复。对于一个项目来讲,可研阶段就是项目的策划与决策阶段,可研获批后如果无意外的话,也就意味着离开工不远了。

  可研批复后,即可根据其在定测基础上开展初步设计,初步设计经审查批准后,开展施工图设计,这也就标志着项目开始进入了实施的准备阶段。这两个“设计”环节是项目实施的基础,是项目工程招投标及项目监理的依据。

  所以可以说,今年获批的这4条铁路离开工也是越来越近,接下来就来详细看看它们的具体情况,与4个省市有关。

  

  京港高铁九江至南昌段

  今年2月江西省内的京港高铁九江至南昌段可研报告获批复,全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站,其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时,工程估算总投资315.9亿元,算下来每公里造价为1.61亿元。

  本月项目施工图审核招标公告发布,招标内容为工程全部设计文件的现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、审核施工图预算和审核变更设计施工图文件等。待初步设计和施工图设计批复以后即可开展施工、监理招标。

  目前设计单位正在抓紧开展全线初步设计和施工图设计工作,项目预计2021年底前开工建设,建设工期4.5年。

  京港高铁九江至南昌段为2021年国铁集团计划新开工项目,也是江西今年计划开工的项目。本月发布的江西省重大基础设施、新型基础设施、公共服务领域项目大会战专项行动方案的通知》中又提到要开工该项目。

  项目建成后有利于加快构建京港高铁通道,同时该高铁可北接黄黄高铁、武九高铁、安九高铁,南联昌景黄高铁、昌赣高铁,完善区域铁路交通网络。

  

  杭州萧山机场站枢纽及连接线铁路

  浙江省今年项目可研获批的是杭州萧山机场站枢纽及连接线铁路,项目正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站,途经嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区,终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站,并设杭州南站至萧山机场联络线,线路全长约84.9公里。

  其中桐乡站至江东站、江东站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场站设计速度分别为350公里/小时、250公里/小时、160公里/小时,建设工期4年,需新建海宁南、江东和萧山机场站,改扩建桐乡站。

  在今年浙江发布的省重点建设项目计划中,该铁路工程为“预安排项目”。而根据年初全省铁路建设推进会的消息,该项目今年的建设目标是力争控制性节点开工。全线开工预计需等到2022年亚运会后,2025年底前建成投运。这也意味着,届时可坐高铁去萧山国际机场了。

  该项目不仅能与杭绍台高铁连接,还能实现与沪杭、杭甬、杭长高铁以及杭黄铁路的有效衔接,形成杭州枢纽东部便捷过江通道。

  

  市域线嘉闵线位置图

  上海市方面,近日市域线嘉闵线工程可研报告获批。该项目是上海市域网络中南北向的骨架线路,正线全长44.04公里,途经嘉定区、闵行区。与此同时南北两端的嘉定区城北路站(含)-新成路站(不含)区间及 闵行区莘建路站(含)-银都路站(不含)区间开始施工招标!

  全线设14座地下车站,1座地面车站。自嘉定城北路站,经新成路站、嘉戬公路站、丰茂路站、南翔站、金园五路站、金运路站、天山路站、虹桥站、迎宾三路站、沪星路站、七宝站、七莘路站、莘建路站,至闵行银都路站。

  采用最高运营速度为160公里/小时的动车组列车,快慢车组合运输模式。项目建成后,将实现与轨道交通2号线、9号线、12号线等9条线路,以及市域线机场联络线的换乘。

  未来嘉闵线还将往北延伸至江苏,今年4月,太仓与中铁上海设计院集团,会谈了嘉闵线(含北延伸)至太仓段项目的进展情况,太仓将力争嘉闵线北延太仓段和上海段实现《嘉闵线(含北延伸)至太仓段项目合作备忘录》中“同步前期工作、同步实施建设、同步开通运营”的工作目标。

  

  咸铜、梅七铁路电气化改造工程

  陕西省方面,近日咸铜、梅七铁路电气化改造工程可研获批。线路行经西安市、咸阳市、渭南市和铜川市,总长208.819km,工程范围包括:咸铜铁路萧家村-阎良-铜川段、梅七铁路、侯西铁路张桥至阎良段和相关联络线,并对阎良、富平、庄里、耀县、铜川5处客运站进行同步适应性改造,将开行西安-新丰镇-阎良-铜川动车。

  本项目的建设不仅将降低运输成本、提升铁路货运能力、提高铁路经营效益,还将改变既有铁路落后形象,带动沿线社会经济发展。

  在今年我国铁路,尤其是高铁建设审批收紧的大背景下,项目的获批显得尤为珍贵,希望以上4条获批的铁路能早日开工建设。

  本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态!

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