很快，重庆的二手车将卖向全球。5月12日，上游新闻·重庆商报记者获悉，作为二手车出口试点的新增城市之一，重庆5家企业获批重庆市首批二手车出口试点企业。其中，力帆科技，正在重庆商务委，车管所的全力支持下，办理了重庆首个转移待出口的车辆登记证书及出口许可证，确保能够顺利在5月13日报关，发往目的国。此次出口16台大众二手电动车发往阿联酋，货值25万美金。
跻身重庆首批二手车出口试点企业
依据商务部、公安部《关于扩大二手车出口业务地区范围的通知》(商贸函〔2020〕643号)，重庆市商务委会同重庆市公安局、重庆海关及相关行业协会专家对申报我市二手车出口试点资质的企业进行了评审。
重庆长安汽车国际销售服务有限公司、重庆小康进出口有限公司、重庆力聚进出口贸易有限公司、重庆公运东盟国际物流有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司等5家公司跻身二手车出口试点资质的企业名单。
天眼查App显示，重庆力聚进出口贸易有限公司，成立于2016年7月，实际投资方为重庆力帆科技股份有限公司（简称：力帆科技）；注册资金6000万，实缴资金3130万，注册地址沙坪坝区土主镇，业务以平行进口及二手车出口为主。
力帆科技前身是力帆股份，经历一系列调整后，力帆股份完成重组工作，并引进满江红基金和吉利科技旗下的吉利迈捷投资有限公司为战略投资者和产业投资人。
力帆科技是以新能源产业为战略发展方向，融科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售（包括出口）为主，并投资金融于一体的大型民营企业，中国企业500强。注册资本金20亿元人民币，在上交所成功上市（股票代码：601777），是中国首家上市A股的民营乘用车企业。
力帆科技二手车已出口至7个国家
此次出口发往阿联酋16台大众二手电动车，是重庆首次向海外市场出口二手车。
早在2019年5月，商务部，公安部，海关联合发文，中国开启二手车出口大门。首批试点城市10个。彼时，重庆尽管尚未被纳入二手车出口业务地区，但不少渝企已经在积极筹备这项业务。
比如，力帆科技此前是重庆地区唯一成为首批试点企业的公司，分别在西安及成都两地得到试点资格，取得了二手车出口资质。随后，其首批二手车在2019年8月底从成都国际铁路港出发，在运抵俄罗斯沃罗滕斯克后，将进入莫斯科等城市的二手车市场进行销售。
结合两年的二手车出口经验，力帆二手车已经出口俄罗斯，阿塞拜疆，埃塞俄比亚，缅甸，尼日利亚，马达加斯加等7个国家，累计订单342台，并完成报关322台。
“正是得益于我们对二手车出口流程，国内外市场的二手车现状都非常熟悉，所以此次才可立即开展二手车出口工作。”力帆科技相关负责人称，力帆科技坚持国际化战略，产品现已经销往全球165个国家和地区，累计出口总额约100亿美元。目前，力帆进出口已在海外投资6个独资生产厂：乌拉圭、埃塞俄比亚、泰国、土耳其、越南。9个独资销售公司：俄罗斯、巴西、埃塞俄比亚、美国、德国、马里、墨西哥、法国、乌拉圭。海外办事处达30个，海外汽车销售网络有400余家；售后服务网络超过1000家。截至2019年底，力帆已连续8年蝉联俄罗斯市场销量最高的中国汽车品牌；连续10年位居埃塞俄比亚市场新车销量最高的中国国产品牌。2015年力帆汽车在埃塞俄比亚组装新车上牌量超过丰田，位居第一。
该负责人表示，力帆科技将在此基础上继续开拓市场，重点开发东南亚、中东、非洲、俄罗斯等目标市场，寻找新的业务模式。同时，加强本土物流及保税区政策环境优势，充分参与行业活动，业务不断转型适应国际二手车产业变化，利用现有海外优势，搭建国际化二手车出口国际服务平台，在国家政策支持下，继续做到二手车出口龙头企业。
二手车出口或将迎来新风口？
以前，二手车都只能在国内销售。此次重庆首批二手车出口，有望为重庆汽车产业打开一个全新的市场空间。重庆二手车一旦在海外站稳脚跟，将会迎来一个巨大的增量市场。
在整个汽车产业链中，二手车消费是流通领域的重要一环。
商务部新闻发言人高峰表示，未来我国二手车出口发展潜力巨大。国内车源充足，品类齐全。中国已经成为全球第一大汽车保有国，2020年汽车保有量达到2.8亿辆。根据中国汽车流通协会的统计，2020年我国二手车的交易量达到1434万辆，为二手车出口提供了充足货源。同时，我国二手车性价比比较高，国际竞争力比较强，不少车况好、价格低的二手车在发展中国家市场受到欢迎。此外，我国汽车生产和出口经营企业在全球建立了较好的国际营销服务网络，可以为外国消费者提供较全面的全方位的服务。
事实上，在发达国家成熟的汽车销售市场，新车与二手车的销售比例甚至能达到1:2。与发达国家相比，中国的二手车市场活跃度尚有较大差距，新车与二手车的销售比例为1.8:1。在重庆市场，尽管受疫情影响，但重庆市二手车市场行情却一路上扬，销量首次超过新车，占整个汽车销售总量的54%。2020年，重庆二手车交易量34.27万辆，同比增长14.1%，二手车交易额254亿元，同比增长23.9%。
不过，业内人士表示，要大规模参与二手车出口业务，面临的挑战还很多：海外订单从何而来？如何掌握各国的汽车产业政策和外汇政策？如何和美日韩等二手车主要出口国的企业竞争？
“二手车出口商需要擅长将海外运作与本地企业联合起来，整合各方资源，才可能获得持续的市场竞争力。”该人士表示。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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